Die meisten Luftfahrtbauteile werden aus hitzebeständigen Superlegierungen (HRSA) und Nickelbasislegierungen hergestellt, was besondere Anforderungen an die Fertigungstechnologen stellt, die Komponenten wie Verdichterläufer, Turbinenscheiben, Gehäuse und Blisks zerspanen. Obwohl viele Hersteller konventionelle Vollhartmetallfräser verwenden, stoßen diese Werkzeuge bei Nickelbasislegierungen an ihre Leistungsgrenzen.
In einem von starkem Wettbewerb geprägten globalen Umfeld suchen Fertigungsunternehmen in der Luftfahrtindustrie nach Technologien der nächsten Generation, die in der Lage sind, Faktoren wie Produktivität und/oder Werkzeugstandzeit deutlich zu verbessern. Keramische Schaftfräser können genau diesen Fortschritt bringen, indem sie bei Prozessen wie Eck- und Planfräsen im Vergleich zu Vollhartmetallwerkzeugen bis zu 20-30 Mal höhere Bearbeitungsgeschwindigkeiten ermöglichen. Diese Leistungen sind vor allem deshalb möglich, weil Keramikfräser ihre Härte auch bei den hohen Temperaturen behalten, die bei der Zerspanung von Nickelbasislegierungen auftreten.
Der CoroMill 316 mit gelötetem Keramik-Wechselkopf ist eine Lösung für die Schruppbearbeitung von Triebwerksanwendungen in ISO S-Werkstoffen. Vor allem das Wechselkopfkonzept ermöglicht eine hohe Prozessflexibilität. Erhältlich sind eine sechsschneidige Version mit geradem Eckenradius für hochproduktive Besäumen sowie eine vierschneidige Variante, die durch ihre Hochvorschub-Stirnflächengeometrie das Planfräsen unterstützt.
Die auf Siliziumnitrid basierende Keramiksorte des neuesten CoroMill 316 ermöglicht einen Zerspanungsprozess, der sich von der Bearbeitung mit herkömmlichen Vollhartmetallwerkzeugen unterscheidet. Die Sorte S1KU SiAlON wurde speziell für die anspruchsvolle Bearbeitung von Nickelbasislegierungen entwickelt und bietet dank ihrer negativen Geometrie eine extrem zähe Schneidkante. Sie verfügt zudem über eine Negativschutzfase für einen stabilen Betrieb.
SiAlON hat eine chemische Zusammensetzung aus Aluminiumoxid und Siliziumnitrid (Al203+Si3N4), eine Kombination, die eine hohe Verschleißbeständigkeit auch bei hohen Temperaturen gewährleistet.
Stabile Bearbeitung
In allen Anwendungsfällen wird ein stabiles Setup empfohlen, und zwar immer ohne den Einsatz von Kühlschmierstoff. Fertigungsbetriebe sollten stattdessen Druckluft verwenden, da der Kühlschmierstoff bei den hohen Temperaturen einfach verdampfen würde. Außerdem begünstigt der Einsatz von Kühlschmierstoffen Temperaturschocks und wirkt sich negativ auf die Werkzeugstandzeit aus. Wichtig sind hohe Spindeldrehzahlen von mindestens 13.000 U/min. Weitere Empfehlungen betreffen das Gleichlauffräsen und einen programmierten Werkzeugweg, der das Werkzeug in ständigem Kontakt mit dem Werkstück hält.
Nickelbasislegierungen werden auch in Zukunft eine wichtige Rolle in der Luftfahrtindustrie spielen. Allerdings stehen die Hersteller von Triebwerkskomponenten vor zahlreichen Herausforderungen. Nur durch weitere Werkzeuginnovationen, wie z.B. die Keramikfräser-Technologie, werden die Fertigungsbetriebe der Luftfahrtindustrie in der Lage sein, den Bearbeitungsprozess zu optimieren.
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