Hufschmied Zerspanungssysteme utiliza ahora en ferias un modelo del tren de levitación magnética por vacío Hyperloop como demostrador para el mecanizado de materiales desafiantes. Se pudo ver por primera vez en la feria de plásticos K 2025 en octubre en Düsseldorf. El trasfondo de esta pieza de exhibición es TUM Hyperloop, un proyecto de la Universidad Técnica de Múnich, en el que Hufschmied estuvo involucrado de manera significativa.
TUM Hyperloop completó en 2023 el primer segmento de prueba de Hyperloop en tamaño de pasajero en Europa, recibió la primera certificación para el transporte de personas por parte del TÜV Süd y realizó un viaje de prueba con pasajeros. Gran parte de las herramientas de forma para el novedoso vehículo y el tubo de transporte se fabricaron en el centro tecnológico de Hufschmied Zerspanungssystem en Bobingen. También el post-procesamiento de los componentes compuestos se llevó a cabo en su mayoría en el fabricante de herramientas específicas para materiales.
El principio de Hyperloop de transporte sin resistencia al aire a través de tubos de vacío exige la máxima precisión en la fabricación de la cabina de presión para los pasajeros. Por ello, el equipo de Hyperloop de la TU Múnich se dejó apoyar con gusto por Hufschmied Zerspanungssysteme, cuyas herramientas y optimizaciones de procesos en el área de materiales compuestos gozan de una excelente reputación en la industria automotriz y aeroespacial. El patrocinio de TUM Hyperloop fue elegido ahora como tema para un demostrador realizado conjuntamente con KraussMaffei.
El fabricante de máquinas para la producción de plásticos contribuyó con el blank fabricado aditivamente del tubo de transporte al modelo de Hyperloop.
Ejemplos de desafíos
El tubo fue fabricado de PETG con un 30% de fibra de vidrio. Además de la difícil sujeción de la pieza, también era el filamento de impresión 3D muy sensible a la temperatura del PET modificado con glicol, lo que dificultaba un mecanizado preciso. El mecanizado se realizó con Proto-Line HC403, una herramienta de fresado toroidal HSC de tres filos con bajo desarrollo de calor, que evita adherencias y fusión gracias a su geometría de corte y sus ranuras de sujeción pulidas. La herramienta también se utilizó para el acabado de los biseles en el modelo de la vía del material de bloque muy denso SikaBlock M960. De lo contrario, se utilizaron, al igual que para el SikaBlock M700 de la celda de pasajeros, las herramientas de la serie Blockbuster.
Esta solución de Hufschmied para la construcción de modelos y prototipos es valorada por sus altas tasas de eliminación durante el desbaste y la mejor superficie durante el acabado.
El modelo de la unidad de propulsión de ALU 6080 sirve, por último, como ejemplo del uso de la herramienta Wolverine, una herramienta de desbaste de aluminio con un volumen de viruta excepcionalmente alto.
“Hemos apoyado con gusto el proyecto TUM-Hyperloop y ha sido divertido crear junto con KraussMaffei este ‘atractivo’ para las presentaciones en ferias”, dice Wolfgang Rinke, Desarrollo de Negocios en Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH. “La fabricación aditiva y el necesario post-procesamiento mecanizado son un tema muy actual, sobre el cual podemos aportar valiosas contribuciones, ya que, al final, la eficiencia de todo el proceso decide si la fabricación aditiva se expande como opción económica desde los laboratorios a las fábricas.”
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