Hufschmied Zerspanungssysteme utilizza ora in fiera un modello della ferrovia a levitazione magnetica a vuoto Hyperloop come dimostratore per la lavorazione di materiali difficili. È stato visto per la prima volta alla fiera K 2025 di Düsseldorf nel mese di ottobre. Il contesto di questo pezzo espositivo è TUM Hyperloop, un progetto della Technische Universität München, a cui Hufschmied ha partecipato in modo significativo.
TUM Hyperloop ha completato nel 2023 il primo segmento di prova Hyperloop in Europa in dimensioni per passeggeri, ha ricevuto la prima certificazione per il trasporto di persone dal TÜV Süd e ha effettuato un test con passeggeri a bordo. Gran parte degli utensili di forma per il nuovo veicolo e il tubo di trasporto sono stati realizzati presso il centro tecnologico di Hufschmied Zerspanungssystem in Bobingen. Anche la lavorazione posteriore dei componenti in materiale composito è avvenuta principalmente presso il produttore di utensili specifici per materiali.
Il principio Hyperloop del trasporto senza resistenza aerodinamica attraverso tubi a vuoto richiede la massima precisione nella produzione della cabina di pressione per i passeggeri. Il team Hyperloop della TU München ha quindi voluto essere supportato da Hufschmied Zerspanungssysteme, i cui utensili e ottimizzazioni di processo nel campo dei materiali compositi godono di un'eccellente reputazione nell'industria automobilistica e aerospaziale. Il patrocinio di TUM-Hyperloop è stato ora scelto come tema per un dimostratore realizzato insieme a KraussMaffei.
Il produttore di macchine per la produzione di plastica ha fornito il semilavorato additivo del tubo di trasporto per il modello Hyperloop.
Esempi di sfide
Il tubo è stato realizzato in PETG con il 30% di fibra di vetro. Oltre alla difficile messa in tensione del pezzo, anche il filamento di stampa 3D molto sensibile alla temperatura del PET modificato con glicole ha reso difficile una lavorazione precisa. La lavorazione è avvenuta con Proto-Line HC403, un utensile da fresatura toroidale HSC a tre taglienti con bassa generazione di calore, che evita adesioni e fusione grazie alla sua geometria delle lame e alle sue scanalature lucidate. L'utensile è stato inoltre utilizzato per la finitura dei bordi del modello della rotaia realizzato con il materiale a blocchi molto denso SikaBlock M960. Altrimenti, come per il SikaBlock M700 della cellula passeggeri, sono stati utilizzati gli utensili della serie Blockbuster.
Questa soluzione di Hufschmied per la costruzione di modelli e prototipi è apprezzata per le sue elevate velocità di asportazione durante la sgrossatura e la migliore superficie durante la finitura.
Il modello dell'unità di azionamento in ALU 6080 serve infine come esempio per l'uso dell'utensile Wolverine, un utensile di sgrossatura per alluminio con un volume di truciolo eccezionalmente elevato.
„Ci è piaciuto supportare il progetto TUM-Hyperloop ed è stato divertente creare insieme a KraussMaffei questo 'occhio catturante' per le fiere“, afferma Wolfgang Rinke, Business Development presso Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH. „La produzione additiva e la necessaria lavorazione sottrattiva sono un tema molto attuale, su cui possiamo dare un contributo prezioso - perché alla fine la decisione sulla fattibilità economica della produzione additiva dipende dall'efficienza dell'intero processo, se si espande dai laboratori alle officine.“
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