Hufschmied Zerspanungssysteme utilise maintenant un modèle du train à sustentation magnétique à vide Hyperloop comme démonstrateur pour l'usinage de matériaux difficiles lors des salons. Il a été présenté pour la première fois au salon des plastiques K 2025 en octobre à Düsseldorf. Le contexte de cette pièce d'exposition est TUM Hyperloop, un projet de l'Université Technique de Munich, auquel Hufschmied a été largement associé.
TUM Hyperloop a terminé en 2023 le premier segment de test Hyperloop en taille passager en Europe, a obtenu la première certification pour le transport de passagers par le TÜV Süd et a effectué un essai avec passagers. Une grande partie des outils de formage pour le véhicule innovant et le tube de transport a été fabriquée au centre technologique de Hufschmied Zerspanungssystem à Bobingen. Le post-traitement des composants en matériaux composites a également été principalement réalisé chez le fabricant d'outils spécifiques aux matériaux.
Le principe Hyperloop du transport sans résistance à l'air à travers des tubes à vide exige une précision maximale dans la fabrication de la cabine pressurisée pour les passagers. L'équipe Hyperloop de la TU Munich a donc été ravie de recevoir le soutien de Hufschmied Zerspanungssysteme, dont les outils et les optimisations de processus dans le domaine des matériaux composites jouissent d'une excellente réputation dans l'industrie automobile et aérospatiale. Le parrainage TUM-Hyperloop a maintenant été choisi comme thème pour un démonstrateur réalisé en collaboration avec KraussMaffei.
Le fabricant de machines pour la production de plastiques a fourni le brut fabriqué de manière additive pour le tube de transport du modèle Hyperloop.
Exemples de défis
Le tube a été fabriqué en PETG avec 30 % de fibres de verre. En plus de la difficile mise en tension de la pièce, il y avait aussi le filament d'impression 3D très sensible à la température du PET modifié par glycol, ce qui rendait un usinage précis difficile. L'usinage a été effectué avec le Proto-Line HC403, un outil de fraisage torique HSC à trois arêtes avec peu de développement de chaleur, qui évite les adhérences et la fusion grâce à sa géométrie de coupe et ses rainures de serrage polies. L'outil a également été utilisé pour le finissage des chanfreins sur le modèle de la voie en matériau de bloc très dense SikaBlock M960. Sinon, comme pour le SikaBlock M700 de la cellule passager, les outils de la série Blockbuster ont été utilisés.
Cette solution de Hufschmied pour la construction de modèles et de prototypes est appréciée pour ses taux d'enlèvement élevés lors de l'ébauche et sa meilleure surface lors du finissage.
Le modèle de l'unité d'entraînement en ALU 6080 sert enfin d'exemple pour l'utilisation de l'outil Wolverine, un outil d'ébauche en aluminium avec un volume de copeaux exceptionnellement élevé.
« Nous avons été ravis de soutenir le projet TUM-Hyperloop et cela a été un plaisir de créer ensemble avec KraussMaffei ce 'regard attirant' pour les apparitions en salon », déclare Wolfgang Rinke, développement commercial chez Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH. « La fabrication additive et le post-traitement soustractif nécessaire sont un sujet d'actualité, auquel nous pouvons apporter des contributions précieuses - car au final, c'est l'efficacité de l'ensemble du processus qui détermine si la fabrication additive s'étend comme option économique des laboratoires aux ateliers. »
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