Hufschmied Zerspanungssysteme wykorzystuje teraz na targach model próżniowej kolei magnetycznej Hyperloop jako demonstrator do obróbki trudnych materiałów. Po raz pierwszy był on widoczny na targach tworzyw sztucznych K 2025 w październiku w Düsseldorfie. Tłem tego eksponatu jest TUM Hyperloop, projekt Technicznego Uniwersytetu Monachium, w który Hufschmied był znacząco zaangażowany.
TUM Hyperloop zakończył w 2023 roku budowę pierwszego segmentu testowego Hyperloop w rozmiarze pasażerskim, otrzymał pierwszą certyfikację do transportu osób od TÜV Süd i przeprowadził załogową jazdę testową. Większość narzędzi formujących dla nowego pojazdu i rury transportowej została wyprodukowana w centrum technologicznym Hufschmied Zerspanungssystem w Bobingen. Również obróbka komponentów kompozytowych odbyła się głównie u producenta narzędzi specyficznych dla materiałów.
Zasada Hyperloopa transportu bez oporu powietrza przez rury próżniowe wymaga najwyższej precyzji przy produkcji kabiny ciśnieniowej dla pasażerów. Zespół Hyperloop z TU Monachium chętnie korzystał z wsparcia Hufschmied Zerspanungssysteme, których narzędzia i optymalizacje procesów w dziedzinie materiałów kompozytowych w przemyśle motoryzacyjnym i lotniczym cieszą się doskonałą reputacją. Sponsoring TUM-Hyperloop został teraz wybrany jako temat dla wspólnego z KraussMaffei zrealizowanego demonstratora.
Producent maszyn do produkcji tworzyw sztucznych dostarczył addytywnie wyprodukowany surowiec rury transportowej do modelu Hyperloop.
Przykłady wyzwań
Rura została wyprodukowana z PETG z 30% włókna szklanego. Oprócz trudności w mocowaniu części, bardzo wrażliwy na temperaturę filament do druku 3D z modyfikowanego glikolem PET utrudniał precyzyjną obróbkę. Obróbka odbyła się z użyciem Proto-Line HC403, narzędzia frezarskiego HSC torusowego z trzema ostrzami, które dzięki swojej geometrii ostrzy i polerowanym rowkom mocującym unika przyklejania i topnienia. Narzędzie zostało również użyte do wykańczania faz na modelu szyny z bardzo gęstego materiału blokowego SikaBlock M960. W przeciwnym razie, jak również w przypadku SikaBlock M700 dla kabiny pasażerskiej, zastosowano narzędzia z serii Blockbuster.
To rozwiązanie Hufschmieda dla budowy modeli i prototypów jest cenione za wysokie wskaźniki usuwania materiału podczas obróbki wstępnej oraz najlepszą powierzchnię podczas wykańczania.
Model jednostki napędowej z ALU 6080 służy jako przykład zastosowania narzędzia Wolverine, narzędzia skrawającego do aluminium o wyjątkowo dużej objętości wiórów.
„Z przyjemnością wspieraliśmy projekt TUM-Hyperloop i cieszyliśmy się, że mogliśmy wspólnie z KraussMaffei stworzyć ten 'przyciągający wzrok' element na wystawy”, mówi Wolfgang Rinke, rozwój biznesu w Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH. „Produkcja addytywna i niezbędna obróbka skrawaniem to bardzo aktualny temat, do którego możemy wnieść cenne wkłady – ponieważ ostatecznie to efektywność całego procesu decyduje, czy produkcja addytywna stanie się opłacalną opcją, która rozprzestrzeni się z laboratoriów do hal produkcyjnych.”
Kontakt:
