Коли Себастьєн Лелон, керівник механічного виробництва в MCSA-CELERC, бере в руку зубчасте колесо, воно вільно поміщається між великим і вказівним пальцем. Його діаметр менше одного сантиметра: достатньо мале, щоб виглядати непомітно, і водночас достатньо точне, щоб літати в авіації. У малих серіях контрактний виробник обробляє прецизійні деталі. До них належать, наприклад, зубчасті колеса, де один єдиний мікрометр вирішує, чи буде деталь доброю, чи поганою. Інші називають це делікатним. Себастьєн Лелон називає це буденністю.
Французька група MCSA зі своєю дочірньою компанією MCSA-CELERC у Ла Герше-сюр-Л’Обуа в департаменті Шер у регіоні Центр-Долина Луари обробляє те, що мало хто може зробити: мікрометрично точні деталі для літаків, військової техніки та поїздів. Серед клієнтів, наприклад, Airbus, Dassault Aviation, Liebherr Aerospace та Safran. Окрім обробки високоточних виробів зі сталі та алюмінію, а також матеріалів, таких як титан, Inconel або пластмаси, компанія також монтує складальні одиниці та проводить функціональні випробування.
MCSA-CELERC займається приблизно 100, група - 250 співробітниками.
Машини, які приносять задоволення
Коли Себастьєн Лелон у понеділок вранці заходить у виробничий зал, обидва 5-осьові обробні центри C 250 U працюють без перерви вже щонайменше 60 годин, хоча працівники у вихідні не працюють. «Хлопці перетворили це на змагання», - пояснює керівник механічного виробництва. «Вони хочуть витиснути з машин ще більше. Їхній попередній рекорд становить 107 годин», - хвалить він.
Адаптована роботизована система RS 1 від HERMLE забезпечує обидві фрезерні машини під час призупинених змін завдяки 64 палетам і восьми матрицям для обробки одиничних деталей з достатньою кількістю запасу.
Один деталь дивує: рука робота Kuka носить золоту паперову корону. «Це релікт з часу встановлення, коли технік HERMLE з Гошайма знайшов порцелянову фігурку в галетте де Руа, так званому королівському торті, і прикрасив робота супутньою короною», - сміючись, розповідає Себастьєн Лелон. «Корона тепер просто є частиною, такі речі зміцнюють згуртованість». Але робот залишився не лише королем на один день, а й став все більше улюбленцем колективу. «Роботи та фрезерні центри - це іграшки для великих хлопців», - описує керівник виробництва.
«Оператори розробляють власні ідеї щодо покращення процесів, адже всі зрозуміли: чим більше вони експериментують з цією машиною, тим цікавішими стають їхні завдання, і тим більше замовлень вони можуть обробляти.»
Точність та досвід встановлюють нові стандарти.
Себастьєн Лелон працює в компанії вже майже 30 років. Він почав тоді на C 600 U від HERMLE, яка справила на нього враження і досі залишається однією з найточніших машин у виробництві. З практиканта він став фрезерувальником, з фрезерувальника - програмістом, а потім - керівником механічного виробництва. «Сьогодні ми обробляємо крихітні зубчасті колеса з такою точністю та повторюваністю, які колись здавалося, були недосяжними», - говорить він. Це ніша, для якої немає навчання. «Це навчання в процесі роботи і одна з наших унікальних особливостей».
Так, наприклад, бізнес-джети Falcon від Dassault Aviation є літаками, в яких використовуються деталі від MCSA-CELERC. «Наші клієнти потребують для цього малих серій, максимум 50 частин. І надзвичайної надійності постачання», - підкреслює керівник виробництва. Раніше використані фрезерні центри досягли своїх меж. «Деталі оброблялися в двозмінному режимі на трьох різних машинах, але для зростаючого попиту цього було недостатньо», - знає Себастьєн Лелон. «Нам потрібна була більша потужність, і ми хотіли установку, яка працює 24/7, є гнучкою і з якою ми можемо використовувати нашу систему нульової фіксації 3R.»
Команда фрезерування відібрала кілька постачальників і також поїхала до Гошайма на завод HERMLE. "При цьому я побачив, як компанія виготовляє деталі для обробних центрів на власних верстатах.
Роботи, монтаж, навчальний центр – все в одному місці. Я відчув пристрасть людей там." І ще щось переконало керівника виробництва: "У інших виробників у мене було б три контактні особи: одна для машини, одна для робота, одна для палетної системи. Натомість сервіс HERMLE охоплює все, і є лише одна контактна особа. Це стало для нас вирішальним фактором."
Поступовий шлях
2022: Перший HERMLE C 250 U з адаптованою роботизованою системою RS 1 був доставлений. "Ми не хотіли відразу обидві машини, а спочатку ознайомитися з автоматизацією, оптимізувати та зрозуміти її", пояснює керівник виробництва. "Мої колеги були справді вражені", згадує він. "У мене є люди на машині, які знають свою справу, але як швидко така складна роботизована система може працювати продуктивно – це мене самого здивувало."
Усі деталі, які раніше виготовлялися на трьох машинах, тепер виготовляються повністю автоматично. Старі фрезерні центри стали вільними для нових замовлень. "У нас була розкішна проблема," - усміхаючись, говорить Себастьєн Лелон. "Мені потрібно було залучити нові деталі, щоб завантажити старі машини." Цифри говорять самі за себе: у 2019 році оборот групи становив шість мільйонів євро. У 2025 році він сягне 14-15 мільйонів. Завдяки тривалішим циклам роботи машин і оптимізованій завантаженості палет продуктивність значно зросла.
Титан, алюміній та абразивні матеріали
Щойно підприємство отримало нові деталі з литейного заводу сестринського майданчика у Вірзоні. «Абразивний матеріал все ще викликає у нас деякі труднощі», зізнається Себастьєн Лелонг.
Але команда приймає виклик. Так само, як тоді, коли їм раптово довелося зіткнутися з титаном. «Чудово те, що при нових завданнях кожен у команді відразу включається. Ми знаходимо рішення. Усі хочуть покращитися.»
MCSA планує подальше зростання. Наступні чотири роки мають бути такими ж динамічними, як і попередні шість. Старі машини поступово замінюються. "Наступним ми знову впровадимо автоматизоване рішення", - розповідає Себастьєн Лелон. "І, звичайно, HERMLE буде з нами в цьому." Але він додає: "Автоматизація не є панацеєю для всього. Нам завжди знадобляться машини, що працюють вручну, наприклад, для деталей, які ми виготовляємо в кількох робочих циклах. Не все можна автоматизувати. Саме баланс має значення."
Контакт:
