Când Sébastien Lelong, șeful producției mecanice la MCSA-CELERC, ia un rotiță dințată în mână, se potrivește lejer între degetul mare și arătător. Are un diametru de mai puțin de un centimetru: suficient de mic pentru a părea neobservat, suficient de precis pentru a zbura în aviație. În serii mici, furnizorul de servicii prelucrează piese de precizie. Acestea includ, de exemplu, rotițe dințate, la care un singur micrometru decide între bine și rău. Alții numesc asta delicat. Sébastien Lelong o numește rutină.
Grupul francez MCSA, cu filiala sa MCSA-CELERC în La Guerche-sur-l’Aubois, în departamentul Cher din regiunea Centre-Val de Loire, prelucrează ceea ce altcineva aproape că nu reușește: componente de precizie în micrometri pentru avioane, tehnologie militară și trenuri. Printre clienți se numără, de exemplu, Airbus, Dassault Aviation, Liebherr Aerospace și Safran. Pe lângă prelucrarea pieselor de înaltă precizie din oțel și aluminiu, precum și din materiale precum titan, Inconel sau plastice, compania montează și ansambluri și efectuează teste de funcționare.
MCSA-CELERC are aproximativ 100 angajați, iar grupul are 250 de angajați.
Mașini care aduc plăcere
Când Sébastien Lelong intră luni dimineața în hala de producție, ambele centre de prelucrare cu 5 axe C 250 U funcționează de cel puțin 60 de ore fără pauză, deși angajații nu lucrează în weekend. „Băieții au făcut o competiție din asta”, explică șeful producției mecanice. „Ei vor să scoată mereu mai mult din mașini. Recordul lor până acum este de 107 ore”, îl laudă el.
Sistemul de roboți adaptat RS 1 de la HERMLE asigură ambele mașini de frezat în timpul schimburilor de noapte, datorită celor 64 de palete și opt matrice pentru manipularea pieselor individuale, oferind un flux suficient de materiale.
Un detaliu surprinde: Brațul robotului Kuka poartă o coroană de hârtie aurie. „Un relicvar din perioada de instalare, când tehnicianul HERMLE din Gosheim a găsit figura de porțelan în Galette des Rois, cunoscutul tort al celor Trei Regi, și a decorat robotul cu coroana inclusă”, povestește Sébastien Lelong râzând. „Coroana face acum parte din peisaj, astfel de lucruri întăresc coeziunea.” Dar robotul nu a rămas doar rege pentru o zi, ci a devenit din ce în ce mai mult preferatul angajaților. „Robotul și centrele de frezare sunt jucării pentru băieți mari”, descrie directorul de producție.
„Operatorii dezvoltă propriile idei despre cum pot fi îmbunătățite procesele, deoarece toți au înțeles: Cu cât experimentează mai mult cu această mașină, cu atât sarcinile lor devin mai interesante și cu atât mai multe comenzi pot gestiona.”
Precizia și experiența stabilesc noi standarde.
Sébastien Lelong este în companie de aproape 30 de ani. A început atunci cu un C 600 U de la HERMLE, care l-a marcat și care este încă una dintre cele mai precise mașini din producție. Din stagiar a devenit frezor, din frezor un programator, apoi șef al producției mecanice. „Astăzi prelucrăm rotițe mici cu o precizie și o repetabilitate care păreau demult de neatins”, spune el. O nișă pentru care nu există o formare. „Este învățare prin practică și unul dintre trăsăturile noastre distinctive.”
De exemplu, avioanele de afaceri Falcon de la Dassault Aviation sunt cele în care se regăsesc piese de la MCSA-CELERC. „Clienții noștri au nevoie de serii mici, maximum 50 de piese. Și o fidelitate extremă în livrare”, subliniază șeful de producție. Centrele de frezare utilizate până acum au ajuns la limita capacității. „Piesele erau produse în două schimburi pe trei mașini diferite, dar pentru cererea în creștere, asta nu era suficient”, știe Sébastien Lelong. „Aveam nevoie de mai multă capacitate și ne doream o instalație care să funcționeze 24/7, să fie flexibilă și cu care să putem utiliza sistemul nostru de prindere 3R.”
Echipa de frezare a selectat câțiva furnizori și a mers la Gosheim la fabrica principală HERMLE. „Aici am văzut cum compania produce piese pentru centrele de prelucrare cu propriile mașini.
Roboții, asamblarea, centrul de formare - totul în interior. Am simțit pasiunea oamenilor de acolo." Și încă ceva l-a convins pe directorul de producție: "La alți producători aș fi avut trei persoane de contact: una pentru mașină, una pentru robot, una pentru sistemul de paletizare. Serviciul de la HERMLE acoperă totul și există doar o persoană de contact. Acesta a fost factorul decisiv pentru noi."
Calea treptată
2022: Prima HERMLE C 250 U cu sistemul de robotizare adaptat RS 1 este livrată. „Nu am vrut să primim imediat ambele mașini, ci mai întâi să cunoaștem, să optimizăm și să înțelegem automatizarea”, explică șeful de producție. „Colegii mei au fost cu adevărat impresionați”, își amintește el. „Am oameni la mașină care își cunosc meseria, dar cât de repede poate lucra un sistem complex de roboți – asta m-a surprins și pe mine.”
Toate piesele de lucru, care anterior erau fabricate pe trei mașini, sunt acum produse complet automatizat. Vechele centre de frezare au fost astfel eliberate pentru comenzi noi. „Am avut o problemă de lux”, spune Sébastien Lelong zâmbind. „A trebuit să achiziționez piese noi pentru a utiliza vechile mașini.” Cifrele vorbesc de la sine: în 2019, cifra de afaceri a grupului a fost de șase milioane de euro. În 2025, aceasta va fi de 14 până la 15 milioane. Datorită timpilor mai lungi de funcționare a mașinilor și a optimizării încărcării paletelor, productivitatea a crescut semnificativ.
Titan, aluminiu și materiale abrazive
Aproape că firma a preluat piese noi de la o turnătorie de la locația surorii din Vierzon. „Materialul abraziv ne dă încă puțin de furcă”, recunoaște Sébastien Lelong.
Dar însă echipa acceptă provocarea. Așa cum s-a întâmplat atunci când au trebuit să se confrunte brusc cu titanul. „Ceea ce este minunat este că, la sarcini noi, toată lumea din echipă este imediat implicată. Găsim o soluție. Toți vor să se îmbunătățească.”
MCSA plănuiește o creștere suplimentară. Următorii patru ani ar trebui să decurgă la fel de dinamic ca și cei șase anteriori. Mașinile vechi vor fi înlocuite treptat. „Următoarea noastră implementare va fi din nou o soluție automatizată”, dezvăluie Sébastien Lelong. „Și, desigur, HERMLE va fi implicat.” Dar el adaugă: „Automatizarea nu este soluția minune pentru toate. Vom avea întotdeauna nevoie de mașini operate manual, de exemplu pentru piese pe care le fabricăm în mai multe etape de lucru. Nu totul poate fi automatizat. Echilibrul este esențial.”
Contact:
