Quando Sébastien Lelong, responsabile della produzione meccanica presso MCSA-CELERC, prende in mano un ingranaggio, esso si adatta comodamente tra pollice e indice. Misura meno di un centimetro di diametro: abbastanza piccolo da apparire insignificante, abbastanza preciso da volare nell'aviazione. In piccole serie, il fornitore di servizi lavora componenti di precisione. Tra questi ci sono ad esempio ingranaggi, dove un solo micrometro decide se è buono o cattivo. Altri lo chiamano delicato. Sébastien Lelong lo chiama quotidianità.
Il gruppo francese MCSA con la sua controllata MCSA-CELERC a La Guerche-sur-l’Aubois nel dipartimento di Cher nella regione Centre-Val de Loire lavora ciò che pochi altri riescono a fare: componenti micrometrici per aerei, tecnologia militare e treni. Tra i clienti ci sono ad esempio Airbus, Dassault Aviation, Liebherr Aerospace e Safran. Oltre alla lavorazione di pezzi di alta precisione in acciaio e alluminio fino a materiali come titanio, Inconel o plastiche, l'azienda assembla anche gruppi e conduce test di funzionalità.
MCSA-CELERC impiega circa 100 persone, il gruppo 250 dipendenti.
Macchine che divertono
Quando Sébastien Lelong entra nel capannone di produzione il lunedì mattina, entrambi i centri di lavorazione a 5 assi C 250 U sono in funzione da almeno 60 ore senza sosta, anche se i dipendenti non lavorano nel fine settimana. "I ragazzi ne hanno fatto una competizione", spiega il responsabile della produzione meccanica. "Vogliono sempre estrarre di più dalle macchine. Il loro record finora è di 107 ore", elogia.
Il sistema robotico adattato RS 1 di HERMLE fornisce entrambe le fresatrici durante i turni fantasma grazie a 64 pallet e otto matrici per la gestione dei pezzi singoli con un adeguato rifornimento.
Un dettaglio sorprende: il braccio del robot Kuka porta una corona di carta dorata. "Un relitto del periodo di installazione, quando il tecnico HERMLE di Gosheim trovò la figura di porcellana nella Galette des Rois, il cosiddetto dolce dei Re, e decorò il robot con la corona allegata", racconta Sébastien Lelong ridendo. "La corona ora fa semplicemente parte del tutto, queste cose rafforzano la coesione." Ma il robot non è rimasto solo re per un giorno, ma è diventato sempre più il beniamino del personale. "Robot e centri di fresatura sono giocattoli per grandi ragazzi", descrive il responsabile della produzione.
"Gli operatori sviluppano idee proprie su come migliorare i processi, perché tutti hanno capito: più sperimentano con questa macchina, più interessanti diventano i loro compiti, e più ordini possono elaborare."
Precisione ed esperienza pongono nuovi standard
Sébastien Lelong è in azienda da quasi 30 anni. Ha iniziato su una C 600 U di HERMLE, che lo ha formato e che è ancora una delle macchine più precise in produzione. Da stagista è diventato fresatore, da fresatore programmatore, poi responsabile della produzione meccanica. "Oggi lavoriamo ingranaggi minuscoli con una precisione e una ripetibilità che sembravano a lungo irraggiungibili", dice. Una nicchia per la quale non esiste formazione. "È Learning by Doing ed è uno dei nostri tratti distintivi."
Ad esempio, i jet d'affari Falcon di Dassault Aviation sono tra gli aerei in cui si trovano parti di MCSA-CELERC. "I nostri clienti hanno bisogno di piccole serie, al massimo 50 pezzi. E di un'estrema puntualità nelle consegne", sottolinea il responsabile della produzione. I centri di fresatura utilizzati finora hanno raggiunto i loro limiti. "I pezzi venivano lavorati in turni di due su tre macchine diverse, ma per la crescente domanda non era sufficiente", sa Sébastien Lelong. "Avevamo bisogno di più capacità e volevamo un impianto che funzionasse 24/7, fosse flessibile e con cui potessimo utilizzare il nostro sistema di serraggio a punto zero 3R."
Il team di fresatura ha selezionato alcuni fornitori e si è recato anche allo stabilimento principale di HERMLE a Gosheim. "Ho visto come l'azienda produce parti per i centri di lavorazione con le proprie macchine.
I robot, l'assemblaggio, il centro di formazione - tutto in house. Ho percepito la passione delle persone lì." E un'altra cosa ha convinto il responsabile della produzione: "Con altri produttori avrei avuto tre referenti: uno per la macchina, uno per il robot, uno per il sistema di pallet. Il servizio di HERMLE comprende tutto, e c'è solo un referente. Questo è stato decisivo per noi."
Il percorso graduale
2022: La prima HERMLE C 250 U con il sistema robotico adattato RS 1 viene consegnata. "Non volevamo subito entrambe le macchine, ma prima conoscere, ottimizzare e comprendere l'automazione", spiega il responsabile della produzione. "I miei colleghi sono rimasti davvero colpiti", ricorda. "Ho persone alla macchina che conoscono il loro mestiere, ma quanto velocemente un sistema robotico così complesso può lavorare in modo produttivo - questo mi ha sorpreso anche a me."
Tutti i pezzi che prima venivano lavorati su tre macchine ora vengono prodotti completamente in automatico. I vecchi centri di fresatura sono stati così liberati per nuovi ordini. "Avevamo un problema di lusso", dice Sébastien Lelong sorridendo. "Ho dovuto acquisire nuovi pezzi per sfruttare le vecchie macchine." I numeri parlano chiaro: nel 2019 il fatturato del gruppo era di sei milioni di euro. Nel 2025 saranno 14-15 milioni. Grazie a tempi di funzionamento più lunghi delle macchine e a un'ottimizzazione dell'assegnazione dei pallet, la produttività è aumentata notevolmente.
Titanio, alluminio e materiali abrasivi
Proprio ora l'azienda ha acquisito nuovi pezzi da una fonderia della sede sorella di Vierzon. "Il materiale abrasivo ci sta ancora dando un po' di grattacapi", ammette Sébastien Lelong.
Ma il team affronta la sfida. Così come allora, quando si sono trovati improvvisamente a dover affrontare il titanio. "La cosa bella è: per i nuovi compiti, tutti nel team sono subito coinvolti. Troviamo una soluzione. Tutti vogliono migliorare."
MCSA prevede ulteriore crescita. I prossimi quattro anni dovrebbero essere dinamici come i sei passati. Le vecchie macchine saranno sostituite gradualmente. "Come prossimo passo implementeremo nuovamente una soluzione automatizzata", rivela Sébastien Lelong. "E naturalmente HERMLE sarà coinvolta." Ma aggiunge: "L'automazione non è la panacea per tutto. Avremo sempre bisogno di macchine a funzionamento manuale, ad esempio per i pezzi che produciamo in più fasi di lavoro. Non tutto può essere automatizzato. È l'equilibrio che conta."
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