Coraz więcej użytkowników w przemyśle lotniczym korzysta z pakietu CAD/CAM hyperMILL od OPEN MIND. Oprogramowanie jest integrowane w procesy, które są zgodne z europejską normą EN 9100 lub jej międzynarodową wersją AS9100, aby sprostać wysokim wymaganiom zarządzania jakością w branży. Jak pokazują opinie użytkowników, hyperMILL oferuje liczne strategie obróbcze, które są kluczowe dla typowych technicznych wymagań w lotnictwie.
Komponenty, które mają latać lub być wystrzeliwane w orbitę, muszą być lekkie, ale stabilne – to uproszczony opis wymagań dla produkcji w branży lotniczej. Od komponentów silników i podwozi po elementy strukturalne i komponenty eVTOL, aż po elementy do budowy rakiet, takie jak ramy napędowe, elementy łączące, zbiorniki i części strukturalne, obejmują zadania obróbcze.
Geometrie są częściowo złożone, a wymagania dotyczące powierzchni i wymiarów są zazwyczaj niezwykle wysokie. Dzięki unikalnym technologiom 5-osiowym, wydajnym strategiom toczenia i frezowania oraz specjalnym pakietom rozwiązań dla blisków i wirników, hyperMILL zapewnia odpowiednie warunki. Symulacja obróbki oparta na kodzie NC z hyperMILL VIRTUAL Machining daje również pewność, że nie wystąpią kosztowne błędy.
„Dokładnie wiedzieliśmy, czego możemy się spodziewać na maszynie, ponieważ symulacja dokładnie odpowiadała rzeczywistości” - mówi Denton Lewis, menedżer CAM w Western Precision Products, zleceniobiorcy dla firm lotniczych.
Efektywne, bezpieczne procesy
W przemyśle lotniczym stosuje się wiele materiałów, które są trudne do obróbki: tytan, Inconel, superstopów i kompozytów włóknistych. To mocna strona hyperMILL, umożliwiająca strategie obróbcze przyjazne dla narzędzi i maszyn dla precyzyjnych i bezpiecznych procesów. Optymalizowane strategie High-Performance-Cutting (HPC) ułatwiają radzenie sobie z często dużymi objętościami wiórów. Na przykład Shreeram Aerospace & Defence frezuje z materiału aluminiowego o wadze około 150 kilogramów element o wadze około 10,5 kilogramów z licznymi kieszeniami i częściowo tylko dwumilimetrowymi ściankami.
„Nasza jakość powierzchni poprawiła się z Ra 0,8 μm do Ra 0,4 μm, mimo że ścianki kieszeni często mają tylko dwa milimetry grubości” - relacjonuje Sandeep Satani, przewodniczący i dyrektor zarządzający Shreeram Aerospace & Defence LLP. Jednocześnie firma mogła skrócić czas obróbki podczas roughingu tych paneli reflektorowych z 40 do 30 godzin przy użyciu hyperMILL MAXX Machining.
W praktyce i badaniach
„Elementy wytwarzane przy użyciu hyperMILL już okrążają Ziemię w satelitach, a nasz system CAM zyskuje kolejnych zwolenników w przemyśle lotniczym. Nasi klienci w tej dziedzinie będą nadal szczególnie korzystać z naszej technologii, ponieważ dzięki współpracy z instytutami badawczymi jesteśmy na bieżąco z rozwojem nowych materiałów i metod produkcji dla przemysłu lotniczego” - wyjaśnia Dirk Lehmann, kierownik sprzedaży północnej w OPEN MIND Technologies AG.
Kontakt:
