Wszystko zaczęło się w 2004 roku w bawarskim Lindenbergu od jednej maszyny typu Droop+Rein FOGS. Z tego rozwinęło się jedno z najbardziej wydajnych partnerstw w dziedzinie produkcji podwozi. Na EMO 2025 to współdziałanie stało się widoczne: Starrag zaprezentował w pełni zmontowane przednie podwozie (Nose Landing Gear) Airbusa A350 – wyprodukowane w Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, obrabiane na centrum obróbczo-droop+rein z Bielefeld.
Partnerstwo w dziedzinie podwozi na równym poziomie
Prezentowany eksponat symbolizuje wspólną drogę dwóch światowych liderów – jednego na poziomie systemowym, drugiego w inżynierii maszynowej. To partnerstwo na równym poziomie, oparte na technicznym zrozumieniu, długoterminowym myśleniu i globalnej perspektywie. „Zaufanie, które Liebherr-Aerospace okazuje nam od dwóch dekad, jest dla nas zobowiązaniem i motywacją jednocześnie” – podkreśla Heiko Quack, dyrektor sprzedaży dużych projektów. „Wspólnie opracowaliśmy procesy, które na całym świecie uznawane są za wzór – szczególnie w przypadku komponentów krytycznych dla bezpieczeństwa.”
Od ponad 20 lat obie firmy ściśle współpracują, aby efektywnie, niezawodnie i z maksymalną głębokością produkcji wytwarzać jeden z najbardziej wymagających elementów przemysłu lotniczego – podwozie samolotu. Starrag dostarcza technologię obróbcza, Liebherr rozwiązanie systemowe.
W lokalizacji Lindenberg Liebherr-Aerospace prowadzi jeden z najnowocześniejszych zakładów produkcji podwozi w Europie. Znajdują się tu cztery centra obróbcze typu Droop+Rein FOGS w połączeniu – uzupełnione przez zrobotyzowane systemy narzędziowe, pomiar laserowy i zintegrowaną automatyzację. Już w 2004 roku podjęto decyzję o pierwszej maszynie Droop+Rein-FOGS, ponieważ jej koncepcja – pierwotnie opracowana dla budowy narzędzi i form – idealnie przenosi się na złożoną zewnętrzną konturę i wymagania tolerancji części podwozi.
Filozofia: jak najwięcej kroków roboczych w jednej operacji.
Przednie podwozie: niezawodny partner głównego podwozia
Prezentowane przednie podwozie jest mniejsze niż główne podwozie, ale spełnia kluczowe zadania: umożliwia zmianę kierunku podczas toczenia, absorbuje wysokie siły uderzeniowe podczas lądowania i działa w każdych warunkach klimatycznych. Dla długiej wersji A350-1000 o wadze startowej 308 ton system został ponownie zaprojektowany. Liebherr mógł przy tym skorzystać ze swojego wieloletniego doświadczenia.
Tak wymagające systemy nie powstają już tylko wewnętrznie, ale w globalnym łańcuchu produkcyjnym: do 2022 roku, oprócz czterech maszyn Droop+Rein w Lindenbergu, zainstalowano dziewięć kolejnych maszyn w Europie i Azji. Umożliwiła to bliska współpraca technologiczna z Starrag: maszyny z Bielefeld dostarczają nie tylko niezbędnej precyzji, ale także podstawy dla globalnie ustandaryzowanego podejścia do produkcji – dostosowanego do wymagań komponentów krytycznych dla bezpieczeństwa i ich wysokiej powtarzalności.
Niezawodność od samego początku: ponad 95 procent dostępności
„Od pierwszych instalacji pracujemy z umową zapewniającą dostępność na poziomie ponad 95 procent” – podkreśla Heiko Quack, dyrektor sprzedaży dużych projektów. „Ta niezawodność jest ważnym warunkiem stabilnych procesów seryjnych, a tym samym zaufania naszych partnerów.” Dotyczy to również centrów obróbczych z pierwszych lat – są one do dziś w użyciu i osiągają niezmiennie tę wysoką dostępność.
Kontakt:
