Vse se je začelo leta 2004 v bavarskem Lindenbergu z enim samim strojem tipa Droop+Rein FOGS. Iz tega se je razvilo eno najmočnejših partnerstev na področju proizvodnje podvozja. Na EMO 2025 je bila ta sinergija vidna: Starrag je predstavil popolnoma sestavljeno prednje podvozje (Nose Landing Gear) Airbusa A350 – izdelano pri Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, obdelano na obdelovalnem centru Droop+Rein iz Bielefelda.
Partnerstvo na področju podvozja na enaki ravni
Predstavljena eksponat predstavlja skupno pot dveh svetovnih voditeljev – enega na sistemski ravni, drugega v strojništvu. To je partnerstvo na enaki ravni, ki temelji na tehničnem razumevanju, dolgoročnem razmišljanju in globalni perspektivi. „Zaupanje, ki nam ga Liebherr-Aerospace izkazuje že dve desetletji, je za nas tako obveznost kot tudi spodbuda,“ poudarja Heiko Quack, direktor prodaje velikih projektov. „Skupaj smo razvili procese, ki veljajo za svetovni benchmark – še posebej, ko gre za komponente, ki so kritične za varnost.“
Že več kot 20 let podjetji tesno sodelujeta, da bi učinkovito, zanesljivo in z maksimalno globino proizvodnje izdelali eno najzahtevnejših komponent v letalski industriji – podvozje letala. Starrag zagotavlja obdelovalno tehnologijo, Liebherr pa sistemno rešitev.
Na lokaciji Lindenberg Liebherr-Aerospace upravlja eno najmodernejših proizvodnih obratov za podvozje v Evropi. Tukaj so štiri obdelovalna središča tipa Droop+Rein FOGS v povezavi – dopolnjena z robotiziranimi orodnimi sistemi, laserskim merjenjem in integrirano avtomatizacijo. Že leta 2004 je bila sprejeta odločitev za prvi Droop+Rein-FOGS-stroj, ker se je njegovo koncept – prvotno razvito za orodjarstvo in oblikovanje – idealno preneslo na kompleksno zunanjo konturo in tolerančne zahteve delov podvozja.
Filozofija: čim več delovnih korakov v eni obdelavi.
Prednje podvozje: zanesljiv partner glavnega podvozja
Predstavljeno prednje podvozje je manjše od glavnega podvozja, vendar izpolnjuje ključne naloge: omogoča spremembo smeri pri kotaljenju, blaži visoke udarne sile ob pristanku in deluje v vseh klimatskih pogojih. Za dolgo različico A350-1000 s 308 tonami startne teže je bilo sistem ponovno zasnovano. Liebherr je pri tem lahko izkoristil svoje desetletne izkušnje.
Tako zahtevni sistemi se ne razvijajo več le v hiši, temveč v globalnem proizvodnem omrežju: do leta 2022 je bilo poleg štirih strojev Droop+Rein v Lindenbergu nameščenih še devet dodatnih strojev v Evropi in Aziji. To je bilo mogoče zaradi tesnega tehnološkega sodelovanja s Starragom: Bielefeldski stroji ne zagotavljajo le potrebne natančnosti, temveč tudi osnovo za svetovno standardiziran pristop k proizvodnji – prilagojen zahtevam komponent, ki so kritične za varnost, in njihovi visoki ponovljivosti.
Zanesljivost od začetka: več kot 95 odstotkov razpoložljivosti
„Od prvih namestitev delamo z pogodbeno zagotovljeno razpoložljivostjo nad 95 odstotkov,“ poudarja Heiko Quack, direktor prodaje velikih projektov. „Ta zanesljivost je pomemben pogoj za stabilne serijske procese in s tem za zaupanje naših partnerjev.“ To velja tudi za obdelovalna središča prve ure – ta so še danes v uporabi in dosegajo nespremenjeno to visoko razpoložljivost.
Kontakt:
