Totul a început în anul 2004 în Lindenberg, Bavaria, cu o singură mașină de tip Droop+Rein FOGS. Din aceasta s-a dezvoltat una dintre cele mai puternice parteneriate în domeniul fabricării trenurilor de aterizare. La EMO 2025, această colaborare a fost vizibilă: Starrag a prezentat un tren de aterizare frontal (Nose Landing Gear) complet asamblat pentru Airbus A350 – fabricat la Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, prelucrat pe un centru de prelucrare Droop+Rein din Bielefeld.
Parteneriatul pentru trenul de aterizare pe picior de egalitate
Exponatul prezentat reprezintă calea comună a două lideri de piață mondială - unul la nivel de sistem, celălalt în ingineria mașinilor. Este un parteneriat pe picior de egalitate, bazat pe înțelegerea tehnică, gândirea pe termen lung și perspectiva globală. „Încrederea pe care Liebherr-Aerospace ne-o acordă de două decenii este pentru noi atât o obligație, cât și un stimulent”, subliniază Heiko Quack, Director Vânzări Proiecte Mari. „Împreună am dezvoltat procese care sunt considerate benchmark la nivel mondial - mai ales când vine vorba de componente critice pentru siguranță.”
De peste 20 de ani, cele două companii colaborează strâns pentru a produce unul dintre cele mai complexe componente din industria aeronautică în mod eficient, fiabil și cu o adâncime maximă de fabricație - trenul de aterizare al aeronavei. Starrag furnizează tehnologia de prelucrare, Liebherr soluția de sistem.
La sediul din Lindenberg, Liebherr-Aerospace operează unul dintre cele mai moderne centre de fabricație a trenurilor de aterizare din Europa. Aici sunt disponibile patru centre de prelucrare de tip Droop+Rein FOGS în rețea - completate de sisteme de unelte robotizate, măsurători laser și automatizare integrată. În 2004 s-a luat deja decizia pentru prima mașină Droop+Rein-FOGS, deoarece conceptul său - dezvoltat inițial pentru construcția de unelte și matrițe - s-a dovedit a fi ideal pentru conturul complex exterior și cerințele de toleranță ale componentelor trenului de aterizare.
Filozofia: Cât mai multe etape de lucru într-o singură prindere.
Trenul de aterizare frontal: partener de încredere al trenului de aterizare principal
Trenul de aterizare frontal expus este mai mic decât trenul de aterizare principal, dar îndeplinește sarcini centrale: permite schimbarea direcției în timpul rulării, absoarbe forțele de impact mari la aterizare și funcționează în toate condițiile climatice. Pentru versiunea lungă A350-1000 cu o greutate de decolare de 308 tone, sistemul a fost reproiectat. Liebherr a putut să se bazeze pe experiența sa de zeci de ani.
Astfel de sisteme complexe nu mai sunt create doar în interior, ci în rețele globale de fabricație: Până în 2022, pe lângă cele patru mașini Droop+Rein din Lindenberg, au fost instalate alte nouă mașini în Europa și Asia. Acest lucru a fost posibil datorită colaborării tehnologice strânse cu Starrag: Mașinile din Bielefeld nu oferă doar precizia necesară, ci și baza pentru o abordare de fabricație standardizată la nivel mondial - adaptată cerințelor componentelor critice pentru siguranță și preciziei lor ridicate de repetabilitate.
Fiabilitate de la început: peste 95% disponibilitate
„De la primele instalări, lucrăm cu o disponibilitate contractual garantată de peste 95%”, subliniază Heiko Quack, Director Vânzări Proiecte Mari. „Această fiabilitate este o condiție importantă pentru procesele de serie stabile și, prin urmare, pentru încrederea partenerilor noștri.” Acest lucru se aplică și centrelor de prelucrare din prima oră - acestea sunt încă în funcțiune și ating în continuare această disponibilitate ridicată.
Contact:
