Donde sea que se necesite mover algo en un avión, hay una carcasa de válvula. A través de la hidráulica se controlan compuertas, timones, trenes de aterrizaje, motores y otros. En cada avión se encuentra una gran cantidad de carcasas de válvulas de diferentes diseños. El espectro varía desde pequeñas cajas hasta bloques que alcanzan medio metro de longitud. Los requisitos para el mecanizado son siempre similares.
El Componente Genérico creado por MAPAL mide aproximadamente 30 x 30 x 30 centímetros y contiene todos los pasos de mecanizado que pueden ocurrir en la fabricación de una carcasa de válvula, desde el pre-mecanizado hasta el acabado. El Componente Genérico no es una réplica de un componente del cliente. Este se diseñó en base a los requisitos de mecanizado de varios componentes reales. Dentro del grupo empresarial, MAPAL ha recopilado experiencias que se han obtenido en todo el mundo en el mecanizado de tales componentes. Todo el conocimiento se ha integrado en un único componente modelo. Esto está acompañado de recomendaciones del fabricante de herramientas para las estrategias de mecanizado y valores de corte adecuados. A menudo hay diferentes opciones disponibles para resolver un problema específico. Para el esmerilado de un agujero, se puede utilizar una herramienta PKD o una herramienta de taladrado fino. O, alternativamente, brocas de esmerilado de múltiples filos. Cada solución tiene sus ventajas. Lo decisivo es siempre qué ventajas corresponden al cliente en su situación.
Las carcasas de válvulas para el sector aeroespacial son componentes más complicados que aquellos utilizados en otros sectores, como la hidráulica para maquinaria de construcción. Para el proyecto de cliente más complejo hasta la fecha, MAPAL ha utilizado más de 130 herramientas especiales diferentes para un único tipo de carcasa. Debido a que en la industria de la aviación la reducción de peso es importante, la fabricación a menudo trabaja con piezas de paredes muy delgadas. Otros desafíos son los agujeros profundos con agujeros transversales o ranuras que causan cortes interrumpidos. Además, el mecanizado del aluminio utilizado, con su bajo contenido de silicio, genera virutas muy largas que son difíciles de romper.
Otro Componente Genérico que MAPAL ha desarrollado para la aviación es una junta de torsión (Torsion Link) para el tren de aterrizaje principal del avión. Conecta las dos partes cilíndricas de la pata de aterrizaje entre sí. Esta construcción permite que el cilindro amortiguador se extienda y se retraiga sin torcerse. También este componente está disponible en diferentes versiones.
En su componente modelo de tamaño mediano, MAPAL refleja todos los requisitos reales. Debido a las altas cargas que se presentan, los Torsion Links están hechos de titanio. La baja conductividad térmica del material resulta en altas temperaturas durante el mecanizado, lo que afecta negativamente la vida útil de las herramientas. Además de un recubrimiento óptimo y preparación de bordes de corte, aquí es crucial la estrategia de mecanizado correcta.
Con los Componentes Genéricos para Aeroespacial, MAPAL continúa un concepto que ya ha demostrado su eficacia en el sector automotriz. Aquí también se identificaron inicialmente componentes exigentes, para cuyo mecanizado las herramientas proporcionadas por el fabricante de herramientas de precisión de Aalen son muy adecuadas. Ahora, una gran parte de la tecnología automotriz está cubierta con los componentes modelo adecuados. Con la ayuda de los Componentes Genéricos, MAPAL también puede demostrar en el sector de la aviación de qué es capaz tecnológicamente.
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