Svugdje gdje se na avionu nešto mora pomaknuti, nalazi se kućište ventila. Hidraulikom se upravlja zakrilcima, upravljačima, podvozjem, motorima i drugim. U svakom avionu nalazi se velika količina kućišta ventila različitih izvedbi. Spektar se kreće od malih kutija do blokova koji dosežu pola metra dužine. Zahtjevi za obradom su uvijek slični.
Generic Component koju je stvorio MAPAL mjeri otprilike 30 x 30 x 30 centimetara i sadrži sve korake obrade koji se mogu pojaviti prilikom proizvodnje kućišta ventila - od prethodne obrade do završne obrade. Generic Component nije namjerno replika dijela kupca. Ovaj je dio konstruiran na temelju zahtjeva obrade različitih stvarnih dijelova. Unutar grupacije tvrtki, MAPAL je prikupio iskustva koja su stečena širom svijeta u obradi takvih komponenti. Cijelo znanje je stoga utjelovljeno u jednom uzorku dijela. Uz to su povezane preporuke proizvođača alata za odgovarajuće strategije obrade i vrijednosti rezanja. Često postoje različite mogućnosti za rješavanje određenog problema. Za reaming rupe može se koristiti ili PKD alat ili fino bušilica. Ili, alternativno, višekratne reameri. Svako rješenje ima svoje prednosti. Ključno je uvijek koje prednosti odgovaraju kupcu u njegovoj situaciji.
Kućišta ventila za područje zrakoplovstva su složeniji dijelovi od onih koji se koriste u drugim područjima, poput hidraulike za građevinske strojeve. Za do sada najkompleksniji projekt kupca, MAPAL je koristio više od 130 različitih specijalnih alata za jedan tip kućišta. Budući da je u zrakoplovnoj industriji smanjenje težine važno, proizvodnja često radi s vrlo tankostjenim dijelovima. Dodatni izazovi su duboke rupe s poprečnim rupama ili žljebovima koji uzrokuju prekinute rezove. Uz to, pri obradi korištenog aluminija s niskim sadržajem silicija nastaju vrlo dugi strugotine koje je teško slomiti.
Još jedna Generic Component koju je MAPAL razvila za zrakoplovstvo je torzijski zglob (Torsion Link) za glavno podvozje aviona. Povezuje dva cilindrična dijela stajnog nogu. Ova konstrukcija omogućuje da se cilindar amortizera uvlači i izvlači, a da se pritom ne uvija. Ovaj dio također dolazi u različitim izvedbama.
Na svom uzorku dijela srednje veličine, MAPAL pokriva sve stvarne zahtjeve. Zbog visokih opterećenja, torzijski zglobovi su izrađeni od titana. Niska toplinska vodljivost materijala rezultira visokim temperaturama tijekom obrade, što negativno utječe na trajnost alata. Osim optimalne obrade i pripreme reznih rubova, ovdje je važna i prava strategija obrade.
S Generic Components za zrakoplovstvo, MAPAL nastavlja koncept koji se već dokazao u automobilskoj industriji. I ovdje su prvo identificirani zahtjevni dijelovi za čiju obradu su alati koje je pružio proizvođač preciznih alata iz Aalen-a vrlo prikladni. U međuvremenu, veliki dio automobilske tehnologije pokriven je odgovarajućim uzorcima dijelova. Uz pomoć Generic Components, MAPAL također može pokazati što je tehnološki sposobno u području zrakoplovstva.
Kontakt:
