Partout où quelque chose doit être déplacé sur un avion, il y a un boîtier de vanne. Par hydraulique, des volets, des gouvernes, des trains d'atterrissage, des moteurs et d'autres éléments sont contrôlés. Dans chaque avion, on trouve une grande quantité de boîtiers de vannes de différentes conceptions. Le spectre va de petites boîtes à des blocs atteignant une longueur d'un demi-mètre. Les exigences en matière de traitement sont toujours similaires.
Le composant générique créé par MAPAL mesure environ 30 x 30 x 30 centimètres et comprend toutes les étapes de traitement qui peuvent survenir lors de la fabrication d'un boîtier de vanne - de la prétraitement au finissage. Le composant générique n'est pas une reproduction d'un composant client. Il a été conçu sur la base des exigences d'usinage de divers composants réels. Au sein du groupe, MAPAL a rassemblé des expériences acquises dans le monde entier dans le traitement de tels composants. Tout le savoir-faire a donc été intégré dans un seul composant modèle. Cela s'accompagne de recommandations du fabricant d'outils pour les stratégies de traitement et les valeurs de coupe appropriées. Souvent, différentes options sont envisageables pour résoudre un problème spécifique. Pour le reaming d'un trou, un outil PKD ou un outil de perçage fin peut être utilisé. Alternativement, des alésoirs multibrins. Chaque solution a ses avantages. Ce qui est décisif, c'est toujours quels avantages correspondent à la situation du client.
Les boîtiers de vannes pour le secteur aéronautique sont des composants plus complexes que ceux utilisés dans d'autres domaines, comme l'hydraulique pour les machines de construction. Pour le projet client le plus complexe à ce jour, MAPAL a utilisé plus de 130 outils spéciaux différents pour un seul type de boîtier. Étant donné que la réduction du poids est importante dans l'industrie aéronautique, la fabrication travaille souvent avec des pièces très fines. D'autres défis incluent des forages profonds avec des perçages transversaux ou des rainures, qui entraînent des coupes interrompues. De plus, lors de l'usinage de l'aluminium utilisé avec sa faible teneur en silicium, des copeaux très longs se forment, difficiles à casser.
Un autre composant générique que MAPAL a développé pour l'aéronautique est un joint de torsion (Torsion Link) pour le train principal de l'avion. Il relie les deux parties cylindriques de la jambe de train d'atterrissage. Cette construction permet au cylindre amortisseur de s'étendre et de se rétracter sans se tordre. Ce composant existe également en différentes versions.
Avec son composant modèle de taille moyenne, MAPAL reflète toutes les exigences réelles. En raison des fortes charges qui se produisent, les joints de torsion sont en titane. La faible conductivité thermique du matériau entraîne des températures élevées lors de l'usinage, ce qui a un impact négatif sur la durée de vie des outils. En plus d'un revêtement optimal et d'une préparation des arêtes de coupe, la bonne stratégie de traitement est essentielle.
Avec les composants génériques pour l'aéronautique, MAPAL poursuit un concept qui a déjà fait ses preuves dans le secteur automobile. Ici aussi, des composants exigeants ont d'abord été identifiés, pour lesquels les outils fournis par le fabricant d'outils de précision d'Aalen conviennent très bien à leur traitement. Entre-temps, une grande partie de la technologie automobile est couverte par les composants modèles appropriés. Grâce aux composants génériques, MAPAL peut également démontrer dans le secteur aéronautique ce dont il est technologiquement capable.
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