Gdziekolwiek w samolocie coś musi być poruszane, znajduje się obudowa zaworu. Za pomocą hydrauliki sterowane są klapy, stery, podwozia, silniki i inne. W każdym samolocie znajduje się duża ilość obudów zaworów w różnych wykonaniach. Spektrum obejmuje od małych skrzyneczek po bloki osiągające pół metra długości. Wymagania dotyczące obróbki są zawsze podobne.
Stworzony przez MAPAL komponent generacyjny ma wymiary około 30 x 30 x 30 centymetrów i zawiera wszystkie kroki obróbcze, które mogą wystąpić podczas produkcji obudowy zaworu - od obróbki wstępnej po wykończenie. Komponent generacyjny nie jest świadomym odwzorowaniem elementu klienta. Został zaprojektowany na podstawie wymagań obróbczych różnych rzeczywistych elementów. W ramach grupy firm MAPAL zgromadził doświadczenia, które zdobyto na całym świecie w obróbce takich komponentów. Całe know-how zostało więc włożone w jeden wzorcowy element. Związane z tym są zalecenia producenta narzędzi dotyczące odpowiednich strategii obróbczych i wartości skrawania. Często pojawiają się różne możliwości, aby rozwiązać określony problem. Do szlifowania otworu można użyć narzędzia PKD lub narzędzia do precyzyjnego wiercenia. Alternatywnie, można zastosować wiertła wieloostrzowe. Każde rozwiązanie ma swoje zalety. Kluczowe jest zawsze, które korzyści odpowiadają klientowi w jego sytuacji.
Obudowy zaworów dla branży lotniczej są bardziej skomplikowanymi elementami niż te stosowane w innych dziedzinach, takich jak hydraulika dla maszyn budowlanych. W przypadku dotychczas najbardziej złożonego projektu klienta MAPAL zastosował ponad 130 różnych narzędzi specjalnych dla jednego typu obudowy. Ponieważ w branży lotniczej ważne jest zmniejszenie wagi, produkcja często korzysta z bardzo cienkościennych części. Dodatkowymi wyzwaniami są głębokie otwory z otworami poprzecznymi lub rowkami, które powodują przerywane cięcia. Dodatkowo, podczas obróbki stosowanego aluminium o niskiej zawartości krzemu powstają bardzo długie wióry, które są trudne do złamania.
Kolejny komponent generacyjny, który MAPAL opracował dla lotnictwa, to przegub skrętny (Torsion Link) dla głównego podwozia samolotu. Łączy on dwa cylindryczne elementy nogi lądowania. Ta konstrukcja umożliwia tłumikowi wysuwanie się i chowanie bez skręcania. Ten element również występuje w różnych wykonaniach.
Na swoim wzorcowym elemencie średniej wielkości MAPAL odzwierciedla wszystkie rzeczywiste wymagania. Z powodu wysokich obciążeń występujących przeguby skrętne wykonane są z tytanu. Niska przewodność cieplna materiału powoduje wysokie temperatury podczas obróbki, co negatywnie wpływa na trwałość narzędzi. Oprócz optymalnego pokrycia i przygotowania krawędzi skrawających kluczowa jest tutaj odpowiednia strategia obróbcza.
Dzięki komponentom generacyjnym dla branży lotniczej MAPAL kontynuuje koncepcję, która sprawdziła się już w branży motoryzacyjnej. Tutaj również najpierw zidentyfikowano wymagające elementy, do obróbki których narzędzia udostępnione przez producenta precyzyjnych narzędzi z Aalen bardzo dobrze się nadają. Obecnie duża część technologii motoryzacyjnej jest pokrywana odpowiednimi wzorcowymi elementami. Dzięki komponentom generacyjnym MAPAL może również w branży lotniczej pokazać, do czego jest technologicznie zdolny.
Kontakt:
