Скрізь, де в літаку потрібно щось перемістити, знаходиться корпус клапана. За допомогою гідравліки керуються заслінки, рули, шасі, двигуни та інше. У кожному літаку є велика кількість корпусів клапанів різних виконань. Спектр варіюється від маленьких коробочок до блоків, які досягають півметрової довжини. Вимоги до обробки при цьому завжди подібні.
Створений MAPAL загальний компонент має розміри приблизно 30 x 30 x 30 сантиметрів і містить всі етапи обробки, які можуть виникнути під час виготовлення корпусу клапана – від попередньої обробки до фінішної обробки. Загальний компонент свідомо не є копією компонента замовника. Він був спроектований на основі вимог до обробки різних реальних компонентів. У межах групи компаній MAPAL були зібрані досвіди, які були отримані в усьому світі при обробці таких компонентів. Отже, всі знання злилися в один зразковий компонент. З цим пов'язані рекомендації виробника інструментів щодо відповідних стратегій обробки та значень різання. Часто є різні можливості для вирішення певної проблеми. Для розточування отвору можна використовувати або PKD-інструмент, або тонкосвердлильний інструмент. Або, альтернативно, багатозубі розточувальні свердла. Кожне рішення має свої переваги. Важливо завжди, які переваги відповідають ситуації клієнта.
Корпуси клапанів для авіації є складнішими компонентами, ніж ті, що використовуються в інших сферах, таких як гідравліка для будівельних машин. Для найскладнішого проекту замовника MAPAL використала більше 130 різних спеціальних інструментів для одного типу корпусу. Оскільки в авіаційній промисловості важливо зменшити вагу, виробництво часто працює з дуже тонкостінними частинами. Інші виклики включають глибокі отвори з поперечними отворами або канавками, які викликають перервані різання. Додатково, при обробці використаного алюмінію з його низьким вмістом кремнію утворюються дуже довгі стружки, які важко ламати.
Ще один загальний компонент, який MAPAL розробила для авіації, є торсійним з'єднанням (Torsion Link) для основного шасі літака. Він з'єднує два циліндричні елементи шасі. Ця конструкція дозволяє амортизатору в'їжджати і виїжджати, не скручуючись. Цей компонент також доступний у різних виконаннях.
На своєму зразковому компоненті середнього розміру MAPAL відображає всі реальні вимоги. Через високі навантаження торсійні з'єднання виготовляються з титану. Низька теплопровідність матеріалу призводить до високих температур при обробці, що негативно впливає на термін служби інструментів. Окрім оптимального покриття та підготовки ріжучих країв, тут важливо правильно вибрати стратегію обробки.
З загальними компонентами для авіації MAPAL продовжує концепцію, яка вже зарекомендувала себе в автомобільній промисловості. Тут також спочатку були визначені складні компоненти, для обробки яких інструменти, надані виробником прецизійних інструментів з Аалену, дуже добре підходять. Тепер значна частина автомобільних технологій покривається відповідними зразковими компонентами. Завдяки загальним компонентам MAPAL також може продемонструвати, на що вона технологічно здатна в авіаційній сфері.
Контакт:
