Oriunde trebuie să fie mișcat ceva într-un avion, există un carcasă de supapă. Prin hidraulică sunt controlate clapete, ruderii, trenuri de aterizare, motoare și altele. În fiecare avion se găsește o cantitate mare de carcase de supapă de diferite tipuri. Spectrul variază de la cutii mici până la blocuri care ating o lungime de jumătate de metru. Cerințele pentru prelucrare sunt întotdeauna similare.
Componenta generică creată de MAPAL măsoară aproximativ 30 x 30 x 30 centimetri și conține toate etapele de prelucrare care pot apărea la fabricarea unei carcase de supapă - de la prelucrarea preliminară până la finisare. Componenta generică nu este o replicare a unui component al unui client. Aceasta a fost construită pe baza cerințelor de prelucrare a diferitelor componente reale. În cadrul grupului de firme, MAPAL a adunat experiențe care au fost dobândite la nivel mondial în prelucrarea unor astfel de componente. Astfel, întreaga expertiză a fost integrată într-un singur component model. Acest lucru este însoțit de recomandări ale producătorului de unelte pentru strategiile de prelucrare și valorile de tăiere corespunzătoare. Adesea, există diferite opțiuni pentru a rezolva o problemă specifică. Pentru a reîncărca o gaură, poate fi utilizat fie un instrument PKD, fie un instrument de găurire fină. Sau, alternativ, burghie cu mai multe tăișuri. Fiecare soluție are avantajele sale. Decisiv este întotdeauna care avantaje corespund clientului în situația sa.
Carcasele de supapă pentru domeniul aerospațial sunt componente mai complicate decât cele utilizate în alte domenii, cum ar fi hidraulica pentru utilaje de construcții. Pentru cel mai complex proiect al unui client, MAPAL a utilizat mai mult de 130 de unelte speciale diferite pentru un singur tip de carcasă. Deoarece în industria aeronautică reducerea greutății este importantă, fabricația lucrează adesea cu piese foarte subțiri. Alte provocări sunt găurile adânci cu găuri transversale sau caneluri, care generează tăieturi întrerupte. În plus, la prelucrarea aluminiului utilizat, cu conținutul său scăzut de siliciu, se formează chipsuri foarte lungi, care sunt greu de rupt.
O altă componentă generică pe care MAPAL a dezvoltat-o pentru aviație este un link de torsiune (Torsion Link) pentru trenul de aterizare principal al avionului. Aceasta leagă cele două părți cilindrice ale piciorului de aterizare. Această construcție permite cilindrului de amortizare să se extindă și să se retragă fără a se răsuci. De asemenea, această componentă există în diferite variante.
La componenta sa de dimensiuni medii, MAPAL reflectă toate cerințele reale. Datorită sarcinilor mari care apar, linkurile de torsiune sunt fabricate din titan. Conductivitatea termică scăzută a materialului duce la temperaturi ridicate în timpul prelucrării, ceea ce afectează negativ durata de viață a uneltelor. Pe lângă un strat optim și pregătirea muchiilor de tăiere, este importantă și strategia corectă de prelucrare.
Cu componentele generice pentru aerospațial, MAPAL continuă un concept care s-a dovedit deja în domeniul auto. De asemenea, aici au fost identificate inițial componente exigente, pentru prelucrarea cărora uneltele puse la dispoziție de producătorul de unelte de precizie din Aalen sunt foarte potrivite. Între timp, o mare parte din tehnologia auto este acoperită cu componentele model corespunzătoare. Cu ajutorul componentelor generice, MAPAL poate arăta și în domeniul aviației ce este capabil din punct de vedere tehnologic.
Contact:
