Mindenhol, ahol egy repülőgépen valamit mozdítani kell, ott egy szelepház található. Hidraulikával vezérlik a csapókat, kormányokat, futóműveket, motorokat és egyebeket. Minden repülőgépben nagy mennyiségű különböző kivitelű szelepház található. A spektrum a kis dobozoktól a fél méter hosszú tömbökig terjed. A megmunkálás követelményei mindig hasonlóak.
A MAPAL által létrehozott Generic Component körülbelül 30 x 30 x 30 centiméteres, és tartalmazza az összes megmunkálási lépést, amely a szelepház gyártása során felmerülhet - az előkészítéstől a simításig. A Generic Component szándékosan nem egy ügyfélalkatrész másolata. Ezt különböző valós alkatrészek forgácsolási követelményei alapján tervezték. A cégcsoporton belül a MAPAL olyan tapasztalatokat gyűjtött össze, amelyeket világszerte szereztek az ilyen komponensek megmunkálásában. Az összes tudás tehát egyetlen mintaalkatrészbe került. Ezzel összefüggésben a szerszámgyártó ajánlásai is szerepelnek a megfelelő megmunkálási stratégiákra és vágási értékekre vonatkozóan. Gyakran több lehetőség is szóba jöhet egy adott probléma megoldására. Egy furat megfúrásához használható PKD szerszám vagy finomfúró szerszám. Alternatívaként többélű fúrók is. Minden megoldásnak megvannak a maga előnyei. Mindig az a döntő, hogy mely előnyök felelnek meg az ügyfél helyzetének.
A légi közlekedés területén használt szelepházak bonyolultabb alkatrészek, mint azok, amelyeket más területeken, például a munkagépek hidraulikájában használnak. A legbonyolultabb ügyfélprojekt során a MAPAL több mint 130 különböző különleges szerszámot használt egyetlen ház típusa számára. Mivel a légiközlekedési iparban fontos a súlycsökkentés, a gyártás gyakran nagyon vékony falú alkatrészekkel dolgozik. További kihívások a mély furatok keresztfúrásai vagy hornyai, amelyek megszakított vágásokat okoznak. Ezen kívül a használt alumínium alacsony szilíciumtartalma miatt nagyon hosszú forgácsok keletkeznek, amelyek nehezen törhetők.
Egy másik Generic Component, amelyet a MAPAL a légiközlekedés számára fejlesztett ki, egy torziós ízület (Torsion Link) a repülőgép főfutóművéhez. Ez összeköti a leszálló láb két hengeres részét. Ez a konstrukció lehetővé teszi a lengéscsillapító hengerek behúzását és kihúzását anélkül, hogy elfordulnának. Ez az alkatrész is különböző kivitelben létezik.
A MAPAL a közepes méretű mintaalkatrészen minden valós követelményt tükröz. A magas terhelések miatt a torziós ízületek titánból készülnek. Az anyag alacsony hővezető képessége magas hőmérsékleteket eredményez a forgácsolás során, ami negatívan befolyásolja a szerszámok élettartamát. Az optimális bevonat és vágóél előkészítés mellett itt a megfelelő megmunkálási stratégia is kulcsfontosságú.
A MAPAL a légi közlekedéshez készült Generic Components segítségével folytat egy olyan koncepciót, amely már az autóiparban is bevált. Itt is először igényes alkatrészeket azonosítottak, amelyek megmunkálásához aaaleni precíziós szerszámgyártó által biztosított szerszámok nagyon jól alkalmazhatók. Azóta az autótechnológia nagy része a megfelelő mintaalkatrészekkel van lefedve. A Generic Components segítségével a MAPAL a légiközlekedés területén is bemutathatja, hogy technológiailag mire képes.
Kapcsolat:
