Începând din noiembrie, Oliver Freisinger întărește conducerea SSB Maschinenbau GmbH. Odată cu numirea sa, compania transmite un semnal clar pentru orientarea către clienți, competența în servicii și dezvoltarea strategică în construcția de mașini personalizate. Inginerul mecanic în vârstă de 50 de ani aduce cu sine peste trei decenii de experiență din industria mare. Într-un interviu, el explică de ce a ales să schimbe tabăra, ce diferențiază SSB de concurență și ce rol vor juca în viitor serviciile, retrofitul și parteneriatele.
Domnule Freisinger, aveți o carieră lungă la Linde AG și la actuala KION Group. Ce v-a determinat să faceți tranziția în conducerea SSB după mai bine de trei decenii?
Oliver Freisinger: Calea mea profesională a început în 1991 cu o ucenicie ca strungar convențional la Linde în Aschaffenburg. A fost atunci aproape o tradiție de familie, deoarece și părinții mei lucrau în companie. Pe parcursul a peste 34 de ani, am trecut prin aproape toate etapele – de la șef de linie până la pregătirea muncii și proiecte internaționale mari. În paralel, m-am calificat suplimentar în timpul muncii, printre altele ca maistru, cu o diplomă de licență în inginerie mecanică și o formare ca manager de întreținere.
În mod deosebit, perioada mea ca lider tehnologic și mai târziu ca Senior Project Manager în tehnologiile de producție a fabricării la KION Group a fost foarte formativă. În această funcție, am fost responsabil pentru echiparea mașinilor în șapte fabrici din întreaga lume – de la SUA până în China. La un moment dat, am ajuns la concluzia că vreau să creez din nou ceva nou. Când a apărut oportunitatea la SSB, decizia a fost foarte clară.
Ați cunoscut SSB Maschinenbau de ani de zile ca client. Ce v-a convins atunci și v-a determinat în cele din urmă să faceți schimbarea?
Oliver Freisinger: Am experimentat SSB în perioada mea la KION din perspectiva clientului. De exemplu, mi-am propus să stabilesc un concept de producție unitar pentru mai multe fabrici la nivel mondial. În concret, a fost necesară achiziționarea de instalații de prelucrare a profilurilor, foarte automatizate. Obiectivul meu a fost un funcționare a instalației cât mai autonomă: să se așeze o piesă în față, să se parcurgă automat toate etapele de prelucrare și, la final, să se preia o piesă finit – ideal, cu un singur angajat pentru întreaga linie. Exact aici SSB a impresionat. Mașina a fost concepută în mod consecvent, de la tehnica de prindere, prin manipulare, până la încărcarea și descărcarea automată, în jurul produsului.
Am cerut și altor furnizori oferte. Însă de fiecare dată când cerințele depășeau catalogul, se simțea adesea o reticență. SSB, pe de altă parte, și-a asumat responsabilitatea și a realizat o soluție completă dintr-o singură sursă. Când a apărut apoi oportunitatea de a dezvolta activ acest potențial ca director general, mi-a fost clar: asta vreau să fac. Astăzi mă văd conștient ca „avocat al clientului” în cadrul conducerii.
V-a fost greu să treceți de la rolul de client la cel de director general?
Oliver Freisinger: Poate puțin. Trebuie să mă obișnuiesc cu adevărat să nu mai fiu client. Am fost foarte des la SSB de-a lungul anilor, astfel că mă cunoșteau foarte bine aici și invers, toată lumea știa la ce se așteaptă de la mine. Dar tocmai acesta este un avantaj. Colaborarea decurge excelent, îmi place foarte mult aici și văd un potențial enorm de dezvoltare.
Cum se diferențiază SSB din perspectiva dumneavoastră de producătorii clasici de serie din domeniul ingineriei mecanice?
Oliver Freisinger: Diferența esențială constă în abordare. Producătorii de serie sunt optimizați pentru piese identice și procese standardizate. Cerințele individuale sunt adesea considerate un factor perturbator, deoarece cresc efortul și riscul. SSB urmează o altă cale. Vrem și putem realiza soluții personalizate pentru clienți. Mașinile noastre sunt adaptate pentru fiecare produs în parte. Deși instalațiile noastre sunt „piese unice”, componentele care sunt produse pe acestea nu sunt. În general, instalațiile fabrică produse de serie cu o mare varietate de variante. Exact aici se află puterea noastră.
Pentru a reprezenta această individualitate într-un mod economic, ne bazăm, acolo unde este cazul, pe componente standard. Aceasta îmbunătățește disponibilitatea pieselor de schimb, scurtează timpii de livrare și crește siguranța procesului. Astfel, se creează o legătură echilibrată între individualitate și rentabilitate.
Un component central al strategiei dumneavoastră este modelul „Serviciu pentru Client”. Ce înțelegeți prin aceasta?
Oliver Freisinger: „Serviciul pentru client“ înseamnă pentru mine să construiesc o organizație care să abordeze proactiv clientul și să-i însoțească mașinile pe parcursul întregului ciclu de viață. Aspirăm să acționăm ca o extensie a producției. Nu vrem să acționăm doar ca furnizori de servicii, ci să fim un partener pentru clienții noștri. În special în construcția de mașini personalizate, acest lucru aduce mari avantaje. Fiecare instalație este diferită, iar întreținerea, furnizarea de piese de schimb și serviciile sunt corespunzător de complexe. Clientul ar trebui să poată spune: Am un partener în SSB care cunoaște mașina mea, gândește împreună cu mine și își asumă responsabilitatea.
Ce rol joacă în acest context Managementul Global al Pieselor de Schimb?
Oliver Freisinger: O foarte centrală. Multe piese de schimb, în special axele, sunt scumpe și sensibile. Acestea trebuie să fie depozitate corespunzător, uneori în condiții de temperatură definite și cu mișcare regulată. Acest lucru generează cheltuieli și leagă capital. Oferim clienților noștri posibilitatea de a depozita aceste piese de schimb central la SSB. În special în cazul companiilor cu mai multe fabrici și mașini identice sau similare, se generează astfel efecte de sinergie semnificative. În loc să păstreze mai multe piese de schimb în diferite locații, adesea este suficient un stoc central. În caz de nevoie, livrăm piesa prin curier în câteva ore la fabrica respectivă.
Un alt pilon al SSB sunt soluțiile de retrofit. Ce semnificație are acest subiect pentru dumneavoastră personal?
Oliver Freisinger: Retrofit este un subiect în care perspectiva clientului meu mă ajută enorm. Știu foarte bine ce înseamnă pentru un client atunci când spune: „Vreau un retrofit.” Din perspectiva clientului, aceasta înseamnă de obicei: o recondiționare la cheie, tehnologie de ultimă oră, mai multă durabilitate, un aspect modern și, ideal, costuri de investiție mai mici în comparație cu o mașină nouă. Pe partea contractorului, retrofitul este adesea privit doar dintr-o perspectivă tehnică: hidraulică nouă, electricitate nouă, poate un sistem de control modernizat. Acest lucru este important, dar este insuficient. Clientul nu cumpără doar funcționalitate prin retrofit, ci și aspect, valoare și siguranță pentru viitor.
Un retrofit este o investiție semnificativă. Atunci când un director general se plimbă prin producție și întreabă ce a fost de fapt realizat, răspunsul nu ar trebui să fie: „Arată ca înainte.” Aspectul, durabilitatea și modernizarea tehnică sunt interconectate. Exact în acest punct pot oferi un sprijin foarte bun din perspectiva clientului și pot contribui la evitarea neînțelegerilor între emițător și receptor.
Cum vă împărțiți conducerea cu Holger Klatte?
Oliver Freisinger: Ne completăm foarte bine. Holger Klatte se ocupă de vânzări, construcție și dezvoltare. El este foarte bine ancorat în tehnologie și lucrează extrem de orientat spre construcție și soluții. Datorită înțelegerii sale tehnice solide, poate clasifica și evalua rapid cerințele clienților și le poate traduce împreună cu echipa SSB în concepte solide. Eu mă concentrez pe domeniul operațional, precum și pe dezvoltarea strategică a structurilor companiei. Scopul este de a transfera standarde dovedite din industria mare în sectorul mediu, astfel încât calitatea, eficiența și flexibilitatea să fie asigurate pe termen lung.
Ce obiective tehnologice urmăriți în următorii ani?
Oliver Freisinger: Pe termen scurt, stabilim benchmark-uri tehnologice cu proiectele actuale și realizăm soluții dincolo de standardele clasice de catalog. Pe termen mediu, este planificată o modularizare mai puternică a mașinilor noastre speciale, pentru a reduce în continuare costurile de producție, în ciuda celei mai mari individualități. Pretenția noastră rămâne clară: „Fabricat în Germania”, tehnologic la limita posibilului și orientat constant spre nevoile clienților.
Contact:
