Tatra Trucks, найстаріший виробник дорожніх та позашляхових автомобілів і другий найстаріший виробник вантажівок з двигунами внутрішнього згоряння у світі, модернізує своє виробництво двигунів до найсучасніших стандартів. Виробнича клітинка з трьома обробними центрами Heckert HEC 800, автоматизована за допомогою палетної системи, підвищує ефективність і зменшує площу на майже чверть.
Татра, виробник автомобілів з Копривниці, Чехія, розпочала виробництво візків ще в 1850 році і з кінця 19 століття виготовляє автомобілі. Сьогодні насамперед важкі вантажівки Татра вражають своєю прохідністю, високою надійністю та відмінними експлуатаційними характеристиками – навіть за екстремальних погодних умов, таких як мороз і пустельні температури.
До особливих характеристик автомобілів належить концепція Tatra: шасі з центральною несучою трубою та окремо підвішеними напівосі, що дозволяє встановлювати будь-яку кількість осей, від 4×4 до 12×12 і більше. Також до унікальних торгових пропозицій (USP) належать безпосередньо повітряно-охолоджувані V8 і V12 дизельні двигуни серії Tatra T3 з компресорним наддувом та охолодженням всмоктувального повітря.
Виробництво відбувається на головному підприємстві в чеському Копржівниці. Там виготовляється повний шасі для автомобілів T158 Phoenix, які доступні з різними надбудовами, такими як контейнери, бетонозмішувачі, цистерни та спеціальні надбудови. Крім того, виробляються автомобілі серії T815-7 Force, які доступні як у цивільних версіях (наприклад, як пожежні автомобілі тощо), так і в військових. Технологічний та процесний менеджер Мартін Капплер пояснює: «Для наших автомобілів серії Force ми виготовляємо практично всі компоненти самостійно: повне шасі, кабіну, двигун і трансмісію». До виробничого портфоліо Tatra також входить серія Tactic середніх автомобілів, яка призначена виключно для військових цілей.
Автоматизована виробнича клітина замінює трансферну лінію.
Що стосується оснащення моторами, компанія Tatra Trucks пропонує своїм клієнтам вибір з кількох варіантів. Доступні рідинно-охолоджувані двигуни від перевірених виробників, а також власні V8- та V12-двигуни Tatra в різних варіантах потужності. Останні виготовляються в Копржівниці вже з 1980 року на трансферній лінії.
„Незважаючи на свій вік, технічний стан цього обладнання все ще хороший“, говорить Мартін Капплер, „але витрати на енергію надзвичайно високі, так само як і споживання охолоджувальних мастил. Тому ми вирішили перевести виробництво корпусів двигунів на осередок з автоматизованими обробними центрами.“
Крім того, він стверджує, що перехід з V8 на V12 на трансферній лінії займає багато часу, зазвичай кілька виробничих змін: «З огляду на необхідну сьогодні гнучкість, нова виробнича клітина також виграє в цьому відношенні. Завдяки нашому універсальному пристрою ми швидко переобладнуємося і можемо індивідуально виготовляти кожен корпус двигуна. Таким чином, ми значно ефективніші з обробними центрами, навіть якщо чистий час обробки корпусу двигуна на трансферній лінії коротший.»
У результаті відповідальні за виробництво Tatra Trucks у 2024 році вирішили замовити у Starrag верстат Heckert HEC 800 як основу для запланованої виробничої клітини – доповнену автоматизаційним рішенням у вигляді системи Fastems FPC3000.
25 років досвіду з машинами Heckert
Рішення з історією: Ще у 2017 році Tatra замінила застаріле BAZ. Його первісними завданнями були фрезерування основних площин і обробка індексних отворів, які необхідні для затискання та позиціонування литих деталей у трансферній лінії. Закупник Лібор Калішек згадує: «Після того, як ми порівняли кілька постачальників, ми вирішили обрати Heckert HEC 800, оскільки вона здавалася нам найкращою і пропонувала розширений спектр обробки».
Відтоді Tatra виконує попередню обробку 8- і 12-циліндрових корпусів двигунів на верстаті Heckert HEC 800. У процесі обробки нижня частина корпусу повністю обробляється, включаючи індексні отвори та всі отвори для кріплення масляного піддону. Технолог Дужан Кельнар додає: «Крім того, ми на верстаті Heckert HEC 800 обробляємо поверхні корпусів двигунів і робимо отвори, які не можуть бути оброблені в лінії. Перед тим, як відправити попередньо оброблений корпус у трансферну лінію, відбувається повна доопрацювання корпусу двигуна, включаючи різні кришки, місце для насоса тощо.»
Душан Кельнар зазначає, що він та його колеги давно знайомі з виробником машин Starrag та центрами Heckert: «Вже 25 років тому ми придбали перший верстат Heckert CWK 630 для обробки корпусів трансмісій». У наступні роки Tatra регулярно інвестувала в інші верстати Heckert: у два CWK 630 для обробки корпусів осей, три CWK 500 для важелів та корпусів редукторів коліс, а також два CWK 500 для компонентів серії Tatra Tactic.
До 2017 року три обробні центри HEC 630 та два HEC 500 замінили інші старі машини. «Тому ми маємо великий досвід роботи з машинами Heckert», підкреслює Кельнар. «Ці машини зарекомендували себе завдяки своїй концепції, надійності та довгостроковій точності».
Виробнича клітина поступово розширюється.
Нова Heckert HEC 800, що буде доставлена на початку 2025 року, є основою вже введеної в експлуатацію виробничої клітини. Машина оснащена спеціальним обладнанням, зокрема, подовженим до 2.050 мм ходом у Z-осі, NC-осьовою системою в шпинделі для керування спеціальними інструментами та magazinом для довгих інструментів до 1.250 мм.
Менеджер процесів Капплер пояснює: «Зона бере на себе повну обробку наших 8- і 12-циліндрових корпусів двигунів і поступово замінює трансферну лінію». Заготовки є литими частинами з Cu-легованого GG20 чавуну з розмірами приблизно 1.200 x 600 x 700 мм і вагою близько 400 кг. Повна обробка здійснюється в чотирьох установках за допомогою спеціальних гідравлічних затискачів, розроблених і виготовлених компанією Starrag.
На другому етапі виробничу клітину найближчим часом розширять на ідентичний верстат Heckert HEC 800. А на третьому етапі Starrag інтегрує вже встановлений Heckert HEC 800, який наразі ще виконує зовнішню попередню обробку литих заготовок.
Автоматизацію виробничої клітини забезпечує гнучка система зберігання піддонів, що складається з стелажа з дванадцятьма місцями для піддонів та лінійного конвеєра.
Останній відповідає за транспортування піддонів між верстатами або місцями налаштування верстатів. Також система зберігання піддонів буде розширена з ростом кількості верстатів.
Надзвичайно підвищена площинна продуктивність
Мартін Капплер порівнює дві виробничі системи: «Наша трансферна лінія останнім часом мала потужність близько 1600 одиниць на рік, яку ми наразі використовуємо лише на половину. Ця кількість буде досягнута нашою виробничою клітиною на фінальному етапі в двозмінному режимі, що для нас важливо. Адже ми розраховуємо на різке зростання попиту. Подальший підвищений попит ми зможемо, можливо, покрити третьою зміною.»
Його захоплення новим виробничим рішенням в першу чергу пов'язане з високою ефективністю. Це має кілька причин, як підкреслює Капплер: «Завдяки автоматизації наша нова виробнича клітина може обслуговуватися лише одним співробітником. У порівнянні з попередньою трансферною лінією експлуатаційні витрати в кілька разів нижчі, а площа, яку займає виробнича клітина, становить 570 м², що є лише трохи більше ніж чверть.»
Закупівельник Лібор Калішек, який ще організував покупку Heckert HEC 800, вже на пенсії. Його наступник Томаш Гольчак також хвалить співпрацю зі Starrag: «Усі пропозиції та переговори проходили на високому технічному та комерційному рівні. Ми дуже цінуємо, що Starrag постачає нам верстати під ключ, як функціонуючу одиницю з верстатом, інструментами, пристроями, технологіями, перевіркою та передачею. Також технічна підтримка, сервіс та обслуговування працюють відмінно.» Завдяки позитивному досвіду вже заплановані інші проекти з модернізації та раціоналізації виробництва.
Контакт:
