A Tatra Trucks, a legidősebb gyártója az úti és terepjáróknak, valamint a második legrégebbi gyártója a belső égésű motorral működő teherautóknak világszerte, a motorgyártását a legmodernebb szintre emeli. Egy gyártási cella három Heckert HEC 800 megmunkálóközponttal, egy palettás rendszer által automatizálva, növeli a hatékonyságot és a helyigényt majdnem negyedével csökkenti.
A Tatra, a cseh Kopřivnicéből származó autógyártó, már 1850-ben megkezdte a kocsik gyártását, és a 19. század vége óta autókat is készít. Ma főként a nehéz Tatra teherautók emelkednek ki, amelyek terepjáró képességükkel, magas megbízhatóságukkal és kiváló hasznos tulajdonságaikkal győznek meg – még szélsőséges időjárási körülmények között is, mint például fagyos és sivatagi hőmérsékletek.
A járművek különleges jellemzői közé tartozik a Tatra-koncept: egy központi teherhordó csővel és egyenként felfüggesztett féltengelyekkel rendelkező alváz, amely lehetővé teszi bármilyen tengelyszám felszerelését, 4x4-től 12x12-ig és még tovább. Az USPs közé tartoznak a Tatra T3 sorozat közvetlen léghűtéses V8-as és V12-es dízelmotorjai is, amelyek kompresszoros feltöltéssel és szívólevegő-hűtővel rendelkeznek.
A gyártás a cseh Kopřivnicében, a központi telephelyen zajlik. Itt készül a T158 Phoenix járművek teljes alvázszerkezete, amely különböző felépítményekkel, például konténerekkel, betonkeverőkkel, tartályokkal és speciális felépítményekkel érhető el. Ezen kívül a T815-7 Force sorozat járműveit is gyártják, amelyek polgári változatban (pl. tűzoltóautóként stb.) és katonai változatban is kaphatók. A technológiai és folyamatmenedzser, Martin Kappler elmagyarázza: „A Force sorozat járműveihez szinte minden komponenst magunk gyártunk: a teljes alvázat, a kabint, a motort és a sebességváltót.” A Tatra termelési portfóliójába tartozik a Tactic közepes járművek sorozata is, amely kizárólag katonai célokra készült.
Automatizált gyártósejt váltja fel a transzfer vonalat
A motorfelszereltséget illetően a Tatra Trucks több ajánlat közül választási lehetőséget biztosít ügyfeleinek. Elérhetők folyadékhűtéses motorok megbízható gyártóktól, valamint a Tatra saját V8-as és V12-es motorjai különböző teljesítményváltozatokban. Az utóbbiakat Kopřivnicében már 1980 óta egy transzfervonalon gyártják.
„Korának ellenére ennek a berendezésnek a műszaki állapota még mindig jó” – mondja Martin Kappler. „De az energiaköltségek rendkívül magasak, ahogy a hűtő-kenőanyagok fogyasztása is. Ezért úgy döntöttünk, hogy a motorházak gyártását egy automatizált megmunkáló központra állítjuk át.”
Továbbá érvel azzal, hogy a V8-ról V12-re való átállás a transzfervonalon hosszú időt vesz igénybe, általában több gyártási műszakot: „A mai szükséges rugalmasságot figyelembe véve az új gyártócellák ezen a téren is kiemelkednek. Univerzális berendezésünkkel gyorsan tudunk átállni, és minden motortartályt egyedileg tudunk gyártani. Így a megmunkáló központokkal lényegesen hatékonyabbak vagyunk, még akkor is, ha a motortartály transzfervonalon történő megmunkálási ideje rövidebb.”
A Tatra Trucks gyártásért felelős munkatársai 2024-ben úgy döntöttek, hogy rendelnek egy Heckert HEC 800-at a Starragtól, amely az tervezett gyártócellához alapként szolgál – kiegészítve egy Fastems FPC3000 rendszer formájában megvalósított automatizálási megoldással.
25 éves tapasztalat a Heckert gépekkel
Egy döntés előzményei: Már 2017-ben a Tatra egy elavult BAZ-t cserélt le. Eredeti feladatai közé tartozott az alapfelületek marása és az indexlyukak megmunkálása, amelyek szükségesek az öntvények rögzítéséhez és pozicionálásához a transzfer vonalon. A beszerző, Libor Kalíšek emlékszik: „Miután több beszállítót összehasonlítottunk, a Heckert HEC 800 mellett döntöttünk, mivel ez tűnt a legmegfelelőbbnek, és szélesebb megmunkálási spektrumot kínált.”
Azóta a Tatra a Heckert HEC 800-as gépen végzi a 8- és 12-hengeres motortartályok előkészítését. Egy munkafolyamatban a tartály alsó részét teljesen megmunkálják, beleértve az indexfúrásokat és az olajpanellal való rögzítéshez szükséges összes fúrást. A technológus, Dušan Kelnar hozzáteszi: „Ezen kívül a Heckert HEC 800-as gépen megmunkáljuk a motortartály felületeit, és fúrásokat helyezünk el, amelyeket nem lehet a vonalban megmunkálni. Mielőtt az előkészített tartályt a transzfervonalra küldenénk, a motortartály teljes átdolgozása megtörténik, beleértve a különböző fedélket, a szivattyú ülést stb.”
Dušan Kelnar rámutat, hogy ő és kollégái régóta ismerik a Starrag gépgyártót és a Heckert központokat: „Már 25 évvel ezelőtt megvásároltuk az első Heckert CWK 630 gépet a hajtóműházak megmunkálására.” Az ezt követő években a Tatra rendszeresen fektetett be további Heckert gépekbe: két CWK 630 az tengelyházak megmunkálására, három CWK 500 a lengőkarok és kerékáttételházak számára, valamint két CWK 500 a Tatra Tactic sorozat alkatrészeihez.
2017-ig három HEC 630 és két HEC 500 megmunkáló központ is lecserélt más régi gépeket. „Ezért széleskörű tapasztalattal rendelkezünk a Heckert gépekkel kapcsolatban” – hangsúlyozza Kelnar. „Ezek a gépek a koncepciójuk, megbízhatóságuk és hosszú távú pontosságuk miatt bizonyítottak.”
A gyártósejt fokozatosan bővül.
A 2025 elején szállított új Heckert HEC 800 képezi az alapját a már üzembe helyezett gyártócellának. A gép különleges felszereltséggel rendelkezik, többek között egy 2.050 mm-re meghosszabbított Z-tengelyes mozgástartománnyal, egy NC-tengellyel a főorsóban speciális szerszámok vezérlésére, valamint egy magazinnal a 1.250 mm hosszú szerszámok számára.
A folyamatmenedzser Kappler elmagyarázza: „A cella átveszi a 8- és 12-hengeres motorházaink teljes megmunkálását, és egyre inkább felváltja a transzfer vonalat.” A nyersanyagok Cu-ötvözött GG20 öntöttvasból készült öntvények, körülbelül 1.200 x 600 x 700 mm méretben és körülbelül 400 kg súlyban. A teljes megmunkálás négy rögzítési pozícióban történik, speciális, a Starrag által kifejlesztett és gyártott hidraulikus rögzítőberendezésekkel.
A második lépésben a gyártócellát hamarosan egy azonos Heckert HEC 800 géppel bővítik. A harmadik bővítési szakaszban a Starrag integrálja a már telepített Heckert HEC 800-at, amely jelenleg még a öntvények külső előkészítését végzi.
A gyártócellát egy rugalmas raklap tárolórendszer automatizálja, amely tizenkét raklaphelyből és egy lineáris szállítószalagból áll.
Az utóbbi a gépek közötti raklaptranszportért vagy a gépek beállítóhelyei közötti szállításért felelős. A raklap tárolórendszert a növekvő gépszám mellett tovább bővítik.
Óriási mértékben megnövelt területi termelékenység
Martin Kappler összehasonlítja a két gyártási rendszert: „Az utolsó transfer vonalunk kapacitása körülbelül 1.600 darab évente volt, amelyet jelenleg csak félig használunk ki. Ez a darabszám a gyártócellánk végső bővítési szakaszában a két műszakos üzemelés során elérhető lesz, ami számunkra fontos. Mert erőteljesen növekvő kereslettel számolunk. A tovább növekvő igényeket esetleg egy harmadik műszakkal tudjuk kielégíteni.”
Az új gyártási megoldás iránti lelkesedése elsősorban a magas hatékonyságnak köszönhető. Ennek több oka van, ahogy Kappler hangsúlyozza: „A automatizálásnak köszönhetően az új gyártócellánkat egyetlen munkavállaló üzemeltetheti. A korábbi transfer vonallal szemben a működési költségek többszörösen alacsonyabbak, és a gyártócellának a területi igénye 570 m², ami csupán egynegyedét teszi ki.”
Libor Kalíšek, a Heckert HEC 800 megvásárlását kezdeményező vásárló már nyugdíjban van. Utódja, Tomáš Holčák is dicséri a Starraggal való együttműködést: „Minden ajánlat és tárgyalás magas technikai és kereskedelmi szinten zajlott. Nagyra értékeljük, hogy a Starrag kulcsrakész gépeket szállít nekünk, mint működő egységet gépből, szerszámokból, berendezésekből, technológiákból, tesztelésből és átadásból. A műszaki támogatás, a szolgáltatás és a karbantartás is kiválóan működik.” A pozitív tapasztalatok alapján már további projekteket terveznek a termelés modernizálására és racionalizálására.
Kapcsolat:
