Tatra Kamyonları, dünyanın en eski karayolu ve arazi araçları üreticisi ve içten yanmalı motorlu kamyonların ikinci en eski üreticisi olarak, motor üretimini en modern seviyeye getiriyor. Üç Heckert HEC 800 işleme merkezinden oluşan bir üretim hücresi, bir palet sistemi ile otomatikleştirilmiş, verimliliği artırıyor ve alan ihtiyacını neredeyse dörtte bir oranında azaltıyor.
Çek Cumhuriyeti'nin Kopřivnice şehrinden otomobil üreticisi Tatra, 1850 yılında at arabası üretimine başladı ve 19. yüzyılın sonlarından itibaren otomobil üretmeye başladı. Bugün, özellikle zorlu hava koşullarında, don ve çöl sıcaklıkları gibi, araziye uygunlukları, yüksek güvenilirlikleri ve mükemmel kullanım özellikleri ile öne çıkan ağır Tatra Kamyonları bulunmaktadır.
Araçların özel özelliklerinden biri Tatra konseptidir: merkezi taşıyıcı boruya sahip bir şasi ve tek tek askıya alınmış yarı akslar, 4x4'ten 12x12'ye kadar herhangi bir aks sayısının montajına olanak tanır. Ayrıca, kompresörlü ve emme havalandırması olan Tatra T3 serisinin doğrudan hava soğutmalı V8 ve V12 dizel motorları da USPlere dahildir.
Üretim, Çek Cumhuriyeti'nin Kopřivnice şehrindeki merkezde gerçekleştirilmektedir. Burada, konteyner, beton mikseri, tank ve özel yapılar gibi çeşitli yapılandırmalarla T158 Phoenix araçları için tam şasi üretilmektedir. Ayrıca, hem sivil versiyonlarda (örneğin, itfaiye araçları vb.) hem de askeri versiyonlarda mevcut olan T815-7 Force serisi araçlar üretilmektedir. Teknoloji ve süreç yöneticisi Martin Kappler şöyle açıklıyor: 'Force serisi araçlarımız için neredeyse tüm bileşenleri kendimiz üretiyoruz: tam şasi, kabin, motor ve şanzıman.' Tatra'nın üretim portföyüne, yalnızca askeri amaçlar için tasarlanmış orta araçlar için Tactic serisi de dahildir.
Otomatik üretim hücresi transfer hattını devre dışı bırakıyor
Motor donanımına gelince, Tatra Kamyonları müşterilerine birkaç seçenek sunuyor. Güvenilir üreticilerden sıvı soğutmalı motorlar ve çeşitli güç varyantlarında Tatra'ya ait V8 ve V12 motorları mevcuttur. Sonuncuları, Kopřivnice'de 1980 yılından beri bir transfer hattında üretilmektedir.
'Yaşına rağmen, bu tesisin teknik durumu hala iyi,' diyor Martin Kappler, 'ancak enerji maliyetleri son derece yüksek, ayrıca soğutma yağları tüketimi de öyle. Bu nedenle, motor gövdesi üretimini otomatik işleme merkezleri ile bir hücreye geçirmeye karar verdik.'
Ayrıca, V8'den V12'ye geçişin transfer hattında uzun sürdüğünü, genellikle birkaç üretim katmanı aldığını belirtiyor: 'Bugünün gerektirdiği esneklik göz önüne alındığında, yeni üretim hücresi bu açıdan da avantaj sağlıyor. Evrensel aparatımızla hızlı bir şekilde yeniden yapılandırma yapabiliyoruz ve her motor gövdesini bireysel olarak üretebiliyoruz. Bu nedenle, işleme merkezleri ile çok daha verimliyiz, transfer hattındaki bir motor gövdesinin işleme süresi daha kısa olsa bile.'
Sonuç olarak, Tatra Kamyonları üretim yöneticileri 2024 yılında Starrag'dan planlanan üretim hücresi için bir Heckert HEC 800 siparişi vermeye karar verdiler - bir Fastems FPC3000 sistemi şeklinde bir otomasyon çözümü ile tamamlandı.
Heckert makineleri ile 25 yıllık deneyim
Geçmişi olan bir karar: 2017 yılında Tatra, eski bir BAZ'ı değiştirdi. Orijinal görevleri, transfer hattında döküm parçalarını sıkıştırmak ve konumlandırmak için gerekli olan temel yüzeylerin frezelenmesi ve indeks deliklerinin işlenmesiydi. Alımcı Libor Kalíšek hatırlıyor: 'O zaman birkaç tedarikçiyi karşılaştırdıktan sonra, bize en uygun görünen ve genişletilmiş bir işleme yelpazesi sunan Heckert HEC 800'ü seçtik.'
O zamandan beri Tatra, Heckert HEC 800 ile 8 ve 12 silindirli motor gövdelerinin ön işleme işlemlerini gerçekleştirmektedir. Bir işlemde, alt gövde parçası tamamen işlenmekte, indeks delikleri ve yağ karterini sabitlemek için gerekli tüm delikler dahil edilmektedir. Teknolog Dušan Kelnar ekliyor: 'Ayrıca, Heckert HEC 800 ile motor gövdesi yüzeylerini işliyoruz ve hat üzerinde işlenemeyen delikler açıyoruz. Ön işlenmiş gövdeyi transfer hattına göndermeden önce, motor gövdesinin tamamen yeniden işlenmesi yapılmaktadır, kapaklar, pompa yuvası vb. dahil.'
Dušan Kelnar, kendisi ve meslektaşlarının makineleri üreten Starrag ve Heckert merkezleri ile uzun zamandır tanıştıklarını belirtiyor: '25 yıl önce, dişli kutusu gövdelerini işlemek için ilk Heckert CWK 630 makinesini satın aldık.' Sonraki yıllarda Tatra, düzenli olarak daha fazla Heckert makinesine yatırım yaptı: iki CWK 630 aks gövdesi işlemek için, üç CWK 500 süspansiyonlar ve tekerlek dişli gövdeleri için ve iki CWK 500 Tatra Tactic serisi bileşenleri için.
2017 yılına kadar ayrıca üç HEC 630 ve iki HEC 500 işleme merkezi diğer eski makineleri değiştirdi. 'Bu nedenle, Heckert makineleri ile kapsamlı bir deneyime sahibiz,' diyor Kelnar. 'Bu makineler, tasarımları, güvenilirlikleri ve uzun süreli hassasiyetleri nedeniyle kendilerini kanıtlamıştır.'
Üretim hücresi adım adım genişletilmektedir
2025'in başında teslim edilen yeni Heckert HEC 800, artık devreye alınan üretim hücresinin temelini oluşturmaktadır. Makine, örneğin Z ekseninde 2.050 mm uzatılmış bir hareket yolu, özel aletlerin kontrolü için bir NC ekseni ve 1.250 mm'ye kadar uzun aletler için bir magazin gibi özel ekipmanlara sahiptir.
Süreç yöneticisi Kappler açıklıyor: 'Hücre, 8 ve 12 silindirli motor gövdelerimizin tam işlenmesini üstleniyor ve giderek transfer hattını devre dışı bırakıyor.' Ham parçalar, yaklaşık 1.200 x 600 x 700 mm boyutlarında ve yaklaşık 400 kg ağırlığında Cu alaşımlı GG20 döküm parçalarıdır. Tam işleme, Starrag tarafından geliştirilen ve üretilen özel hidrolik sıkıştırma cihazları ile dört sıkıştırma ile gerçekleştirilmektedir.
İkinci adımda, üretim hücresi yakında aynı Heckert HEC 800 makinesi ile genişletilecek. Üçüncü aşamada ise Starrag, şu anda döküm ham maddelerinin dış ön işleme işlemlerini üstlenen mevcut Heckert HEC 800'ü entegre edecek.
Üretim hücresinin otomasyonu, on iki palet alanından oluşan bir raf ve bir lineer konveyörden oluşan esnek bir palet depolama sistemi ile sağlanmaktadır.
Sonuncusu, makineler arasında veya makinelerin ayar alanları arasında palet taşımayı üstlenmektedir. Palet depolama sistemi, artan makine sayısı ile birlikte daha da genişletilecektir.
Son derece artırılmış alan verimliliği
Martin Kappler, iki üretim sistemini karşılaştırıyor: 'Bizim transfer hattımız son olarak yılda yaklaşık 1.600 parça kapasiteye sahipti, şu anda bunu sadece yarı oranında kullanıyoruz. Bu parça sayısı, üretim hücremizin son aşamada iki vardiyalı çalışmada ulaşacağı bir seviyedir, bu bizim için önemlidir. Çünkü talebin hızla artmasını bekliyoruz. Gerekirse, artan talebi üçüncü bir vardiya ile karşılayabiliriz.'
Yeni üretim çözümüne olan heyecanı, öncelikle yüksek verimliliğe dayandırıyor. Bunun birkaç nedeni var, Kappler'in vurguladığı gibi: 'Otomasyon sayesinde, yeni üretim hücremizi tek bir çalışan yönetebilir. Önceki transfer hattına kıyasla işletme maliyetleri çok daha düşük ve üretim hücresinin alan ihtiyacı 570 m² ile sadece çeyrek kadar.'
Heckert HEC 800'ün satın alımını başlatan alıcı Libor Kalíšek artık emekli. Onun halefı Tomáš Holčák da Starrag ile işbirliğini övüyor: 'Tüm teklifler ve müzakereler yüksek teknik ve ticari seviyede gerçekleşti. Starrag'ın makineleri anahtar teslim olarak, işlevsel bir birim olarak makine, aletler, aparat, teknolojiler, test ve teslimat şeklinde sunmasını çok takdir ediyoruz. Ayrıca teknik destek, servis ve bakım mükemmel bir şekilde çalışıyor.' Olumlu deneyimler nedeniyle, üretimin modernizasyonu ve rasyonelleştirilmesi için başka projeler de planlanmaktadır.
İletişim:
