Tatra Trucks, nejstarší výrobce silničních a terénních vozidel a druhý nejstarší výrobce nákladních vozidel se spalovacími motory na světě, modernizuje svou výrobu motorů. Výrobní buňka se třemi obráběcími centry Heckert HEC 800, automatizovaná paletovým systémem, zvyšuje efektivitu a snižuje prostorové nároky na téměř čtvrtinu.
Tatra, výrobce automobilů z Kopřivnice, Česká republika, zahájila výrobu kočárů již v roce 1850 a od konce 19. století vyrábí automobily. Dnes jsou to především těžké nákladní automobily Tatra, které se vyznačují svou terénní průchodností, vysokou spolehlivostí a vynikajícími užitnými vlastnostmi – i za extrémních povětrnostních podmínek, jako jsou mrazy a pouštní teploty.
Mezi zvláštními rysy vozidel patří koncept Tatra: podvozek se středním nosným rámem a jednotlivě zavěšenými polonápravami, který umožňuje montáž libovolného počtu náprav, od 4×4 až po 12×12 a více. Mezi jedinečné prodejní argumenty patří také přímo vzduchem chlazené V8 a V12 dieselové motory řady Tatra T3 s kompresorovým přeplňováním a chlazením nasávaného vzduchu.
Produkuje se v sídle společnosti v českém Kopřivnici. Tam vzniká kompletní podvozek pro vozidla T158 Phoenix, která jsou k dispozici s různými nástavbami, jako jsou kontejnery, betonové míchačky, cisterny a speciální nástavby. Kromě toho se vyrábějí vozidla řady T815-7 Force, která jsou dostupná jak v civilních verzích (např. jako hasičská vozidla atd.), tak i v vojenských. Technologický a procesní manažer Martin Kappler vysvětluje: „Pro naše vozidla řady Force vyrábíme téměř všechny komponenty sami: kompletní podvozek, kabinu, motor a převodovku.“ Do výrobního portfolia společnosti Tatra patří také řada Tactic středních vozidel, která jsou určena výhradně pro vojenské účely.
Automatizovaná výrobní bunka nahrazuje transferovou linku.
Pokud jde o motorové vybavení, Tatra Trucks umožňuje svým zákazníkům vybírat z několika nabídek. K dispozici jsou kapalinou chlazené motory od osvědčených výrobců a vlastní V8 a V12 motory Tatra v různých výkonových variantách. Ty poslední se v Kopřivnici vyrábějí již od roku 1980 na transferové lince.
„I přes svůj věk je technický stav tohoto zařízení stále dobrý,“ říká Martin Kappler, „ale náklady na energii jsou extrémně vysoké, stejně jako spotřeba chladicích a mazacích prostředků. Proto jsme se rozhodli přemístit výrobu motorových skříní do buňky s automatizovanými obráběcími centry.“
Dále argumentuje, že přechod z V8 na V12 na transferní lince trvá dlouho, většinou několik výrobních směn: „Vzhledem k dnešním požadavkům na flexibilitu boduje nová výrobní bunka i v tomto ohledu. S naším univerzálním zařízením jsme rychlí v přestavbě a můžeme vyrábět každé motorové pouzdro individuálně. Tak jsme s obráběcími centry výrazně efektivnější, i když čistý čas obrábění motorového pouzdra na transferní lince je kratší.“
V důsledku toho se odpovědní pracovníci za výrobu Tatra Trucks v roce 2024 rozhodli objednat u společnosti Starrag stroj Heckert HEC 800 jako základ pro plánovanou výrobní buňku – doplněný automatizačním řešením ve formě systému Fastems FPC3000.
25 let zkušeností s stroji Heckert
Rozhodnutí s historií: Již v roce 2017 nahradil Tatra zastaralé BAZ. Jeho původními úkoly bylo frézování základních ploch a zpracování indexových otvorů, které jsou nezbytné pro upínání a polohování odlitků v transferní lince. Nákupčí Libor Kalíšek si vzpomíná: „Poté, co jsme tehdy porovnali několik dodavatelů, rozhodli jsme se pro Heckert HEC 800, protože nám připadala nejvhodnější a nabízela rozšířené možnosti zpracování.“
Od té doby Tatra provádí předběžné zpracování motorových skříní s 8 a 12 válci na stroji Heckert HEC 800. V jednom pracovním kroku je kompletně zpracována dolní část skříně, včetně indexových otvorů a všech otvorů pro upevnění olejové vany. Technologie Dušan Kelnar doplňuje: „Kromě toho na stroji Heckert HEC 800 frézujeme plochy motorových skříní a vytváříme otvory, které nelze zpracovat v linii. Než odešleme předběžně zpracovanou skříň do transferové linky, proběhne ještě kompletní přepracování motorové skříně, včetně různých vík, sedla čerpadla atd.“
Dušan Kelnar poukazuje na to, že on a jeho kolegové jsou již dlouho obeznámeni s výrobci strojů Starrag a s centry Heckert: „Už před 25 lety jsme zakoupili první stroj Heckert CWK 630 na zpracování skříní převodovek.“ V následujících letech investovala Tatra pravidelně do dalších strojů Heckert: do dvou CWK 630 na zpracování skříní náprav, tří CWK 500 pro ramena a skříně podvozků, a dvou CWK 500 pro součásti řady Tatra Tactic.
Do roku 2017 navíc tři obráběcí centra HEC 630 a dvě HEC 500 nahradila další staré stroje. „Proto máme rozsáhlé zkušenosti se stroji Heckert,“ zdůrazňuje Kelnar. „Tyto stroje se osvědčily díky svému konceptu, spolehlivosti a dlouhodobé přesnosti.“
Výrobní buňka se postupně rozšiřuje.
Nový Heckert HEC 800, dodaný na začátku roku 2025, je základem výrobní buňky, která byla již uvedena do provozu. Stroj je vybaven speciálním příslušenstvím, včetně například prodlouženého pohybu v ose Z na 2.050 mm, NC-osy ve vřetenu pro ovládání speciálních nástrojů a zásobníku pro dlouhé nástroje až do délky 1.250 mm.
Procesní manažer Kappler vysvětluje: „Buňka zajišťuje kompletní zpracování našich motorových skříní s 8 a 12 válci a postupně nahrazuje transferní linku.“ Polotovary jsou odlitky z Cu-legované GG20 litiny s rozměry přibližně 1.200 x 600 x 700 mm a hmotností kolem 400 kg. Kompletní zpracování probíhá ve čtyřech upínáních se speciálními hydraulickými upínacími zařízeními, které vyvinula a vyrobila firma Starrag.
Ve druhém kroku bude výrobní bunka brzy rozšířena o identickou stroj Heckert HEC 800. A ve třetí fázi rozšíření integruje Starrag již nainstalovaný stroj Heckert HEC 800, který v současnosti stále zajišťuje externí předzpracování litých polotovarů.
O automatizaci výrobní buňky se stará flexibilní systém paletového skladu, který se skládá z regálu s dvanácti místy pro palety a lineárního dopravníku.
Ten zajišťuje přepravu palet mezi stroji nebo mezi přípravnými místy strojů. Také systém paletového skladu bude dále rozšiřován s rostoucím počtem strojů.
Obrovsky zvýšená plošná produktivita
Martin Kappler porovnává obě výrobní systémy: „Naše transferní linka měla naposledy kapacitu přibližně 1.600 kusů ročně, kterou momentálně využíváme pouze z poloviny. Tento počet kusů dosáhne také naše výrobní buňka v konečné fázi rozšíření při dvousměnném provozu, což je pro nás důležité. Očekáváme totiž silně rostoucí poptávku. Zvýšenou poptávku můžeme případně pokrýt třetí směnou.“
Jeho nadšení pro nové výrobní řešení je především způsobeno vysokou efektivitou. Ta má několik důvodů, jak Kappler zdůrazňuje: „Díky automatizaci může naši novou výrobní buňku obsluhovat jediný zaměstnanec. Proti dosavadní transferní lince jsou provozní náklady mnohonásobně nižší a prostorové nároky výrobní buňky činí s 570 m² pouze něco málo přes čtvrtinu.“
Nákupčí Libor Kalíšek, který zahájil koupi stroje Heckert HEC 800, je již v důchodu. Jeho nástupce Tomáš Holčák také chválí spolupráci se Starrag: „Všechny nabídky a jednání probíhala na vysoké technické a obchodní úrovni. Velmi si ceníme, že nám Starrag dodává stroje včetně příslušenství, jako funkční jednotku stroje, nástrojů, zařízení, technologií, zkoušek a předání. Také technická podpora, servis a údržba fungují výborně.“ Na základě pozitivních zkušeností jsou již v plánu další projekty na modernizaci a racionalizaci výroby.
Kontakt:
