Schrick Performance Components produce, tra l'altro, componenti per hypercar - cioè supercar di alta classe. Nella produzione di camme per i sogni su quattro ruote, il fornitore può tornire internamente in modo significativamente più economico con il nuovo PICCO-3-CUT di ISCAR rispetto a prima - mantenendo la stessa alta qualità.
Schrick Performance Components è profondamente radicata nel motorsport. Dalla sua fondazione alla fine degli anni '60, l'azienda ha guadagnato una reputazione come produttore di componenti per motori ad alte prestazioni per il rally, le serie di Formula e turismo, nonché per hypercar, come quelle di Bugatti. Schrick gestisce tre sedi in Germania con oltre 300 dipendenti. Sede principale a Remscheid, ospita anche il centro tecnologico Schrick con sviluppo, prove di motori e una produzione moderna, l'AVL Schrick Performance Components.
Qui, 90 dipendenti producono alberi motore e camme, teste e blocchi cilindri, alloggiamenti elettrici e componenti per sospensioni per l'industria automobilistica, ma anche alberi motore per applicazioni industriali per clienti in tutto il mondo. Dal 2002, Schrick fa parte del gruppo austriaco AVL, specializzato nello sviluppo, simulazione e collaudo nell'industria automobilistica e in altri settori come ferrovie, navigazione e energia.
«Di solito produciamo prototipi e piccole serie tra cinque e 200 pezzi, ma abbiamo anche serie più grandi in corso», spiega il responsabile operativo Marc Ditinger.
«Questi sono, ad esempio, componenti per il motore W16 di Bugatti o circa 20.000 camme all'anno per altre hypercar.» Nella produzione dei componenti, l'accento è posto meno sul prezzo e più sulla qualità elevata e sulle prestazioni di consegna. Particolarmente importanti, oltre a tolleranze ridotte, sono la rotondità e la precisione delle camme.
«Come nel motorsport, forniamo ai nostri clienti una documentazione completa per ogni parte», afferma il responsabile operativo.
«Se si presenta l'opportunità di migliorare i processi o di risparmiare sui costi degli strumenti mantenendo la stessa alta qualità, ovviamente ci prestiamo attenzione.» Si è presentata un'opportunità quando ISCAR ha lanciato la sua nuova campagna di strumenti LOGIQUICK.
Tre taglienti sono meglio di uno
Nell'ambito della campagna LOGIQUICK, ISCAR ha lanciato una serie di strumenti innovativi per tornitura, smussatura e fresatura, presentandoli dal vivo a circa 700 dipendenti ISCAR, ospiti e partner dall'Europa centrale, settentrionale e orientale a Hanau. Anche Igor Smilski, consulenza tecnica e vendite presso ISCAR, era presente. «Conosco molto bene i prodotti, i processi e le macchine di AVL Schrick. Tra i nuovi strumenti c'era qualcosa che poteva interessare il team di Schrick», afferma Igor Smilski. «Ad esempio, il nuovo PICCO-3-CUT.»
Il PICCO-3-CUT a tre taglienti è stato sviluppato da ISCAR per il tornitura interna e la smussatura di piccoli componenti in modo altamente preciso ed efficiente. È disponibile in diametri tra tre e sette millimetri. Il suo raffreddamento mirato su tutti e tre i taglienti minimizza l'usura, consente tempi di utilizzo elevati e ottime finiture superficiali e facilita l'espulsione dei trucioli. Grazie alla costruzione modulare, è possibile un cambio rapido e semplice dei taglienti.
«Avevo già in mente il progetto giusto per il nuovo strumento - le camme hypercar in acciaio nitrurato indurito», afferma Igor Smilski. Nella produzione, Schrick ha finora utilizzato un PICCO-CUT a un tagliente per realizzare una svasatura di protezione in un foro frontale con un diametro di 6,8 millimetri. «Non possiamo farlo con un semplice acciaio da tornitura interno o un punzone di centraggio, poiché i processi successivi richiedono una lavorazione molto precisa», afferma Eugen Bernhardt, team leader della produzione rotativa presso Schrick. «Il PICCO-CUT a un tagliente era già ideale per questo. Ma se il tagliente a tre taglienti funziona altrettanto bene e offre anche vantaggi di prezzo per tagliente, sarebbe un grande errore non cambiare.» Se la qualità della lavorazione è corretta, i test in loco lo dimostreranno.
Costi degli strumenti inferiori
«Con gli stessi valori di taglio di prima, otteniamo con il PICCO-3-CUT a tre taglienti lo stesso buon risultato, beneficiando grazie ai tre getti di refrigerante di una migliore evacuazione dei trucioli - e risparmiamo un terzo dei costi degli strumenti», si rallegrano Marc Ditinger. «Inoltre, dobbiamo ordinare meno frequentemente, poiché ora abbiamo tre taglienti per strumento invece di uno solo.»
Il responsabile operativo non è solo entusiasta della nuova soluzione, ma anche della collaborazione con ISCAR. «Funziona semplicemente», afferma Marc Ditinger. «Abbiamo un rapporto di fiducia da circa 25 anni e sappiamo di poter contare sulle competenze e sul supporto di Ettlingen.»
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