Schrick Performance Components vyrábí mimo jiné součásti pro hyperautomobily – tedy supersportovní vozy té nejvyšší třídy. Při výrobě vačkových hřídelí pro sny na čtyřech kolech může dodavatel s novým PICCO-3-CUT od ISCAR výrazně hospodárněji obrábět vnitřní plochy než dříve – při zachování stejné kvality.
Schrick Performance Components má hluboké kořeny v motorsportu. Od svého založení na konci 60. let si společnost vybudovala jméno jako výrobce vysoce výkonných motorových komponentů pro rallye, formule a cestovní vozy, stejně jako hyperautomobily, například od Bugatti. Schrick má tři pobočky v Německu s více než 300 zaměstnanci. V hlavním sídle v Remscheidu se nachází také technologické centrum Schrick s vývojem, zkušebnami motorů a moderní výrobou, AVL Schrick Performance Components.
Devadesát zaměstnanců zde vyrábí klikové a vačkové hřídele, hlavy a bloky válců, E-housingy a součásti podvozků pro automobilový průmysl, ale také klikové hřídele pro průmyslové aplikace pro zákazníky po celém světě. Od roku 2002 patří Schrick do rakouského koncernu AVL. Ten se specializuje na vývoj, simulaci a testování v automobilovém průmyslu, ale také v dalších odvětvích, jako jsou železnice, lodní doprava a energetika.
„Obvykle vyrábíme prototypy a malé série mezi pěti a 200 kusy, ale máme také větší série v přípravě,“ vysvětluje vedoucí provozu Marc Ditinger.
„To jsou například komponenty pro motor W16 od Bugatti nebo ročně přibližně 20 000 vačkových hřídelí pro jiné hyperautomobily.“ U těchto součástí není primárně důležitá cena, ale vysoká kvalita a dodací výkonnost. Zejména kromě malých tolerancí jsou velmi důležité kulatost a oběh vačkových hřídelí.
„Jak je v motorsportu obvyklé, dodáváme našim zákazníkům k každé součásti kompletní dokumentaci,“ říká vedoucí provozu.
„Když se naskytne možnost zlepšit procesy nebo ušetřit náklady na nástroje při stále vysoké kvalitě, samozřejmě nás to zaujme.“ Odpovídající příležitost se objevila, když ISCAR spustil svou novou kampaň nástrojů LOGIQUICK.
Tři břity jsou lepší než jeden.
V rámci kampaně LOGIQUICK uvedla společnost ISCAR na trh celou řadu inovativních obráběcích nástrojů pro soustružení, odfrézování a zapichování, vrtání a frézování a představila je živě přibližně 700 zaměstnancům ISCAR, hostům a partnerům ze střední, severní a východní Evropy v Hanau. Přítomen byl také Igor Smilski, technické poradenství a prodej ve společnosti ISCAR. „Velmi dobře znám produkty, procesy a stroje ve společnosti AVL Schrick. Mezi novými nástroji bylo několik, které by mohly být pro tým Schrick zajímavé,“ říká Igor Smilski. „Například nový PICCO-3-CUT.“
Trojbřité PICCO-3-CUT byl vyvinut firmou ISCAR pro vysoce přesné a efektivní vnitřní soustružení a fazetování malých dílů. Je k dispozici v průměrech mezi třemi a sedmi milimetry. Jeho cílené chlazení na všech třech břitech minimalizuje opotřebení, umožňuje vysoké životnosti nástrojů a velmi dobrou kvalitu povrchu a usnadňuje odvod třísek. Díky modulární konstrukci je možná rychlá a snadná výměna břitů.
„Měl jsem už v hlavě vhodný projekt pro nový nástroj – vačkové hřídele hyperaut z kalené nitridové oceli,“ říká Igor Smilski. Při výrobě dosud Schrick používal jednořezný PICCO-CUT, aby vytvořil ochranné zahloubení v čelním otvoru o průměru 6,8 milimetru. „To nemůžeme udělat s obyčejným vnitřním soustružnickým nástrojem nebo centrovacím vrtákem, protože následující procesy vyžadují velmi přesné zpracování,“ říká Eugen Bernhardt, vedoucí týmu rotační výroby ve společnosti Schrick. „Jednořezný PICCO-CUT byl pro to ideální. Ale pokud trojřezný nástroj funguje stejně dobře a navíc nabízí cenové výhody na řez, bylo by velkou chybou nepřejít na něj.“ Zda kvalita zpracování odpovídá, by měly ukázat testy na místě.
Nižší náklady na nástroje
„Při stejných řezných hodnotách jako dříve dosahujeme s trojzubým PICCO-3-CUT stejného dobrého výsledku, těžíme díky třem chladicím paprskům z lepší evacuace třísky – a ušetříme třetinu nákladů na nástroje,“ raduje se Marc Ditinger. „K tomu se navíc jako bonus dostáváme k tomu, že nyní musíme méně často objednávat, protože máme na jeden nástroj tři břity místo jen jednoho.“
Provozní ředitel není nadšený pouze z nového řešení, ale také ze spolupráce s ISCAR. „To prostě funguje,“ říká Marc Ditinger. „Máme už asi 25 let důvěryhodný vztah a víme, že se můžeme spolehnout na odborné znalosti a podporu z Ettlingenu.“
Kontakt:
