Рікардо Роза пояснив: «Внутрішній попит залишається занадто слабким, незважаючи на 'плюс'; відсутність світла в автомобільній галузі та 'невизначеність Made in USA' є критичними факторами, які супроводжують повсякденне життя італійських виробників, які стурбовані найближчим майбутнім. Важливими будуть економічні інструменти, які урядові органи наразі визначають на період 2026–2027.»
У третьому кварталі 2025 року індекс замовлень для верстатів, розроблений Centro Studi & Cultura di Impresa UCIMU–SISTEMI PER PRODURRE, показав стабільність з +1,1% у порівнянні з періодом липень–вересень 2024 року. Абсолютне значення індексу становило 53,3 (база 100 у 2021 році). Зокрема, замовлення, зібрані на внутрішньому ринку, зросли на 12,4% у порівнянні з третім кварталом 2024 року, з абсолютним значенням 15,4. На зовнішньому ринку обсяги замовлень зменшилися на 7,7% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Абсолютне значення індексу становило 87,1.
Рікардо Роза, президент UCIMU–SISTEMI PER PRODURRE, пояснив: «Хоча це останнє опитування UCIMU підтверджує позитивну динаміку внутрішнього попиту, абсолютне значення індексу показує, що він все ще дуже слабкий. Насправді, зменшення зовнішньої активності лише частково компенсується відновленням внутрішнього ринку.»
«Контекст, у якому ми наразі працюємо, – продовжив Рікардо Роза – надзвичайно складний. Європа сильно страждає від німецької кризи та геополітичної нестабільності, викликаної конфліктом між Росією та Україною. Зокрема, перехід на електродвигун призвів до значного зменшення комерційної діяльності: європейські автомобільні виробники не інвестують, оскільки невідомо, що принесе майбутнє, а компанії з постачання щодня оголошують про закриття заводів та скорочення персоналу.»
«З іншого боку, ми бачимо, що італійські виробники не можуть компенсувати зменшення активності в нашому ключовому секторі збуту, а саме в автомобільній промисловості, інвестиціями в так звані альтернативні галузі. З цієї причини ми вважаємо важливим – щоб уникнути привида індустріальної спустошеності старого континенту – продовжити перехідні терміни до зеленої мобільності та на рівні інституцій ЄС провести ґрунтовне обговорення альтернативних форм приводу, які забезпечують низькі викиди та одночасно гарантують виробництво, заводи та робочі місця.»
«Дивлячись через океан, – сказав президент UCIMU – Сполучені Штати поки що добре тримаються. Однак ми відзначаємо, що деякі італійські компанії мають труднощі з постачанням машин до США – через мита. І в цьому відношенні існує велике занепокоєння, оскільки позиція уряду США викликала значну невизначеність на міжнародному ринку і фактично призвела до уповільнення експортної діяльності, як чітко показує наш індекс замовлень.»
«Ми знаємо, – сказав президент Рікардо Роза на завершення – що на національному рівні Міністерство підприємств і Made in Italy, а також Міністерство фінансів і економіки наразі працюють над формулюванням нової промислової політики, яка повинна супроводжувати компанії протягом наступних двох років. Неприємний досвід з програмою 5.0, яка лише на завершальному етапі принесла цікаві результати, має стати застереженням, щоб у майбутньому компаніям було надано дійсно корисний і ефективний інструмент для підтримки модернізації італійських виробничих потужностей.»
«Ми вітаємо ідею єдиної міри, хоча для нас вимога повернення податків була б кращим рішенням. Однак ми вимагаємо, щоб було введено елемент бонусу, пов'язаний з виробництвом в межах ЄС. Важливими також будуть терміни дії та фінансування, які повинні підтримати перехід наших заводів у період, коли ШІ та цифровізація, якщо їх правильно використовувати, можуть зробити різницю. Що стосується термінів дії, – завершив Рікардо Роза – ми вимагаємо, щоб міра набула чинності на початку року, щоб уникнути надмірного часу очікування, який ми вже пережили з програмою 5.0. Щодо фінансових ресурсів, тиск азіатської пропозиції та загальна нестабільність – головний фактор для зупинки інвестицій у капітальні товари – вимагає серйозного втручання щодо загальноекономічних ресурсів, щоб підтримати конкурентоспроможність італійської обробної промисловості.»
Контакт:
