Industria spațială trăiește o revigorare. Noi rachete purtătoare, mai multe lansări de sateliți și cerințe în creștere pentru domeniile aeronautic și spațial, precum și pentru sectorul de apărare, determină companiile să-și reorienteze producția. De asemenea, MT Aerospace se confruntă cu această dezvoltare. Compania cu sediul principal în Augsburg dezvoltă și produce, printre altele, rezervoare și componente structurale pentru racheta europeană Ariane 6, precum și componente pentru sateliți, aviație și sectorul de apărare. Odată cu creșterea industriei, cerințele pentru producție cresc, de asemenea. O producție cu cantități relativ mici se transformă treptat într-o producție industrială cu volume de producție semnificativ mai mari.
Pentru Tobias Hannen, inginer pentru digitalizarea proceselor industriale / manager de proiect Space International la MTA, este clar că această transformare nu poate fi realizată doar cu ajutorul unor mașini noi. „În trecut, fabricam mai degrabă serii mici. Astăzi, discutăm despre câteva mii de componente pe an. Aceasta schimbă complet cerințele. Procesele trebuie să devină mai transparente, iar angajații noștri trebuie să știe în orice moment ce sarcini au de îndeplinit și cum se pot pregăti pentru acestea.” Pentru a crea această transparență, MT Aerospace a optat pentru sistemul de execuție a producției COSERA de la GROB – și asta, deși în companie nu este utilizată nicio mașină a constructorului de mașini din Mindelheim.
Un sistem care se potrivește producției
Când MT Aerospace a căutat un sistem de înlocuire pentru MES-ul său existent, au fost disponibile mai multe opțiuni. Sistemul existent nu mai îndeplinea cerințele producției în creștere. Așadar, s-a căutat o soluție care să se integreze perfect în peisajul sistemelor existente și să ofere în același timp suficientă flexibilitate pentru cerințele viitoare. „Am analizat mai mulți furnizori”, își amintește Tobias Hannen. „La final, a fost decisiv pentru noi că GROB a înțeles foarte repede procesele noastre. În discuții, nu a trebuit să explicăm mult care sunt provocările noastre. S-a simțit imediat că există know-how în domeniul producției.”
Un alt punct pozitiv a fost integrarea strânsă în SAP. Modificările la planurile de lucru sau pașii de lucru suplimentari sunt preluate direct, fără a fi nevoie să se introducă informațiile de mai multe ori. „Exact asta ne-am dorit să realizăm. Dacă ceva se schimbă în SAP, această informație ar trebui să ajungă imediat la lucrător. Asta economisește timp și previne neînțelegerile.”, a spus Hannen.
Faptul că GROB folosește software-ul în propria producție și că au putut vizita clienți de referință a oferit echipei de proiect de la MTA o încredere suplimentară. „A fost important pentru noi să nu vedem sistemul doar într-o prezentare. La clientul de referință am putut discuta cu utilizatorii și experimenta cum este folosit COSERA în viața de zi cu zi. Aceste perspective au fost foarte valoroase pentru decizia noastră.”, a spus Hannen.
Trasabilitatea nu este o opțiune, ci o obligație.
În domeniul aeronautic și spațial se impun cele mai înalte cerințe de calitate și documentare. Practic fiecare componentă fabricată la MT Aerospace are un număr de serie unic. Fiecare etapă de prelucrare trebuie să fie complet documentată. „Clienții noștri așteaptă o trasabilitate completă”, explică Hannen. „Trebuie să putem spune în orice moment care angajat a lucrat la ce componentă și unde a fost utilizată ulterior această componentă.”
Exact această transparență a putut oferi GROB. Cu COSERA, toate informațiile sunt disponibile central pentru MTA. „Astăzi vedem dintr-o privire unde se află un ordin și dacă există întârzieri. În trecut, trebuia să căutăm prin fișele de lucru pe hârtie.”, își amintește Hannen.
De la intuiție la date în timp real
Odată cu creșterea numărului de producție de la MT Aerospace, nu mai este suficient să se urmărească starea de fabricație prin foi de parcurs pe hârtie sau prin feedbackuri individuale.
Astăzi, o privire asupra monitorizării producției de la COSERA este suficientă. „Vedem în timp real unde se află produsele noastre, ce statut au și dacă apar abateri. Astfel, putem reacționa mult mai repede.”, se bucură Alexander Müller, manager de producție la fabrica de rezervoare mari MTA.
De asemenea, timpii de așteptare între diferitele etape de lucru pot fi evaluați cu precizie astăzi. Astfel, MT Aerospace recunoaște devreme când se dezvoltă blocaje sau când anumite zone încep să se acumuleze. „Vedem foarte clar unde rămân produsele și în ce locație se dezvoltă un bottleneck. Astfel, putem interveni înainte ca întârzierile să afecteze întreaga producție.”, spune Müller.
Informații acolo unde sunt necesare.
De digitalizare beneficiază nu doar conducătorii de producție, ci mai ales angajații de la utilaje. În trecut, aceștia trebuiau adesea să comute între diferite programe pentru a accesa desene, liste de piese sau date de măsurare. Astăzi, COSERA centralizează toate informațiile direct la comanda.
Marco Diener, operator de mașini la instalația de sudură FSW de la MTA, descrie diferența din viața sa profesională astfel: „Când ajung dimineața la instalație, văd imediat ce lucrări sunt de făcut și ce componente urmează să fie prelucrate. Desenele și instrucțiunile de lucru sunt direct disponibile. În trecut, trebuia să deschid mai multe sisteme pentru asta.”
De asemenea, feedback-ul poate fi colectat mult mai repede datorită COSERA.
„Timpul de funcționare al mașinilor sau timpul de pregătire îl înregistrez astăzi cu câteva clicuri. Asta economisește timp și face munca mai ușoară.“, povestește Diener.
Monitorizarea mașinilor, în loc să aștepți defecțiunile.
Pe lângă controlul producției, MT Aerospace utilizează și colectarea datelor de la mașini de la GROB. Astfel, stările și datele de performanță ale instalațiilor sunt disponibile în orice moment. Programele pot fi analizate, reducerile de avans pot fi detectate, iar opririle pot fi raportate automat. În special pentru instalațiile operate fără personal, acest lucru aduce avantaje semnificative. „Dacă o mașină se oprește noaptea, angajatul responsabil primește automat un mesaj pe telefonul său mobil. Astfel, reacționăm imediat și nu abia după câteva ore.”, spune Patrick Thurner, planificator de vânzări și operațiuni la MTA.
De asemenea, în domeniul fabricării aditive, compania a reușit să îmbunătățească procesele sale. Senzorii monitorizează, de exemplu, nivelurile de umplere și emit notificări la timp, înainte ca materialul să se termine sau să apară o oprire a mașinii. „În trecut, adesea abia observam că o instalație s-a oprit când cineva trecea întâmplător pe acolo. Astăzi, totul se întâmplă automat.”, rezumă Thurner.
Dezvoltat împreună în loc de a fi standardizat.
Pentru implementarea noului sistem, MT Aerospace a planificat inițial aproximativ doi ani și jumătate. La doar trei săptămâni după începutul proiectului, COSERA funcționa deja pe serverele companiei. „Am putut arăta sistemul angajaților foarte devreme. A fost important pentru noi, deoarece am dorit să-i implicăm în proiect încă de la început.”, subliniază Hannen.
După un proiect pilot în fabricația aditivă, a urmat pas cu pas desfășurarea în celelalte domenii de producție. Pe parcursul întregii implementări, echipele de proiect de la MT Aerospace și GROB au colaborat strâns. „Am avut ateliere regulate și am putut discuta direct cerințele noastre. Multe subiecte nu se refereau doar la MES, ci și la SAP sau la managementul calității. Exact această deschidere în colaborare ne-a ajutat foarte mult.”, își amintește Hannen.
Software care funcționează independent de parcul de mașini
Proiectul arată că soluțiile digitale de fabricație de la GROB nu sunt legate de un anumit producător de mașini. MT Aerospace operează un peisaj de mașini heterogen de la diferiți producători. COSERA conectează aceste instalații și creează o bază comună de date.
Pentru GROB, aceasta nu mai este o excepție. Tot mai multe companii se confruntă cu provocarea de a-și orienta producția de la serii unice sau mici la cantități mai mari. Nu contează ce mașini sunt deja disponibile. Ceea ce este decisiv este transparența în toate procesele.
Optimal pregătit pentru viitor
Pentru Tobias Hannen, proiectul nu a fost niciodată doar o implementare a unui nou software. A fost vorba despre pregătirea producției pe termen lung pentru cerințele viitoare. „Cine alege astăzi un sistem MES nu ar trebui să se uite doar la problemele actuale. Mult mai important este întrebarea unde vrea compania să fie în cinci sau zece ani. Exact pe baza acestei întrebări ar trebui să alegi soluția.”, subliniază Hannen în încheiere.
Contact:
