Vesmírný průmysl zažívá rozmach. Nové nosné rakety, více startů satelitů a rostoucí požadavky na letectví a kosmonautiku, stejně jako na obranný sektor, nutí společnosti přizpůsobit svou výrobu. Také MT Aerospace čelí této změně. Společnost se sídlem v Augsburgu vyvíjí a vyrábí mimo jiné nádrže a strukturální komponenty pro evropskou nosnou raketu Ariane 6, stejně jako komponenty pro satelity, letectví a obranný sektor. S růstem odvětví rostou také požadavky na výrobu. Z výroby s relativně malými objemy se postupně stává průmyslová výroba s výrazně vyššími výstupy.
Pro Tobiasa Hannen, inženýra pro digitalizaci průmyslových procesů / projektového manažera Space International ve společnosti MTA, je jasné, že tuto změnu nelze zvládnout pouze s novými stroji. „Dříve jsme vyráběli spíše malé série. Dnes mluvíme o několika tisících dílech ročně. To zcela mění požadavky. Procesy musí být transparentnější a naši zaměstnanci musí kdykoli vědět, jaké úkoly je čekají a jak se na ně mohou připravit.“ Aby tuto transparentnost zajistila, rozhodla se společnost MT Aerospace pro systém řízení výroby COSERA od firmy GROB – a to i přesto, že ve firmě není v provozu ani jeden stroj výrobce z Mindelheimu.
Systém, který se hodí k výrobě
Když MT Aerospace hledalo nástupnický systém pro svůj stávající MES, bylo na výběr několik dodavatelů. Stávající systém již nevyhovoval požadavkům rostoucí výroby. Proto byla hledána řešení, které se bezproblémově integruje do stávající systémové architektury a zároveň nabízí dostatečnou flexibilitu pro budoucí požadavky. „Podívali jsme se na několik dodavatelů,“ vzpomíná Tobias Hannen. „Na konci pro nás bylo rozhodující, že GROB velmi rychle pochopil naše procesy. Při jednáních jsme nemuseli dlouho vysvětlovat, jaké výzvy máme. Okamžitě bylo patrné, že tam je přítomno výrobní know-how.“
Dalším pozitivním bodem byla úzká integrace do SAP. Změny v pracovních plánech nebo další pracovní kroky se přebírají přímo, aniž by bylo nutné informace několikrát spravovat. „Přesně to jsme chtěli dosáhnout. Když se něco změní v SAP, měla by tato informace okamžitě dorazit k pracovníkovi. To šetří čas a zabraňuje nedorozuměním,“ říká Hannen.
To, že GROB software ve vlastní výrobě používá a navíc bylo možné navštívit referenční zákazníky, dodalo projektovému týmu MTA další důvěru. „Bylo pro nás důležité vidět systém nejen v prezentaci. U referenčního zákazníka jsme mohli mluvit s uživateli a zažít, jak se COSERA používá v každodenním životě. Tyto poznatky byly pro naše rozhodnutí velmi cenné,“ říká Hannen.
Sledovatelnost není volba, ale povinnost.
V letectví a kosmonautice platí nejvyšší požadavky na kvalitu a dokumentaci. Téměř každá vyrobená součást u MT Aerospace má jednoznačné sériové číslo. Každý zpracovatelský krok musí být zcela sledovatelný. „Naši zákazníci očekávají úplnou sledovatelnost,“ vysvětluje Hannen. „Musíme být schopni kdykoli říci, který zaměstnanec pracoval na které součásti a kde byla tato součást později použita.“
Přesně tuto transparentnost mohl GROB poskytnout. S COSERA jsou všechny informace centrálně k dispozici pro MTA. „Dnes vidíme na první pohled, kde se zakázka nachází a zda někde dochází k zpožděním. Dříve jsme museli procházet papírové běžné karty,“ vzpomíná Hannen.
Od pocitu břicha k datům v reálném čase
S rostoucími výrobními čísly společnosti MT Aerospace již nestačí sledovat výrobní stav pomocí papírových výrobních karet nebo jednotlivých zpětných vazeb.
Dnes stačí pohled na výrobní monitoring od COSERA. „Vidíme v reálném čase, kde se naše produkty nacházejí, jaký mají stav a zda někde dochází k odchylkám. Díky tomu můžeme mnohem rychleji reagovat,“ raduje se Alexander Müller, vedoucí výroby velkých nádrží ve společnosti MTA.
I mezi jednotlivými pracovními kroky lze dnes přesně vyhodnotit i doby prostojů. MT Aerospace tak včas rozpoznává, když se vyvíjejí úzká místa, nebo když se jednotlivé oblasti začínají zahušťovat. „Velmi přesně vidíme, kde produkty zůstávají a na kterém zařízení se vyvíjí bottleneck. Díky tomu můžeme zasáhnout, než se zpoždění projeví na celé výrobě,“ říká Müller.
Informace tam, kde jsou potřeba.
Na digitalizaci netěží pouze vedoucí výroby, ale především zaměstnanci na strojích. Dříve museli často přepínat mezi různými programy, aby získali výkresy, kusovníky nebo měřicí data. Dnes COSERA shromažďuje všechny informace přímo k zakázce.
Marco Diener, obsluha stroje FSW svářecího zařízení v MTA, popisuje rozdíl ve své pracovní rutině takto: „Když ráno přijdu k zařízení, okamžitě vidím, jaké práce mě čekají a které součásti budou zpracovány jako další. Výkresy a pracovní pokyny jsou přímo k dispozici. Dříve bylo nutné otevřít několik systémů.“
Také zpětnou vazbu lze díky COSERA výrazně rychleji zaznamenat.
„Dnes si strojní časy nebo časy přípravy zařizuji několika kliknutími. To šetří čas a usnadňuje práci,“ říká Diener.
Sledování strojů místo čekání na poruchy
Kromě řízení výroby využívá MT Aerospace také sběr strojních dat od GROB. Díky tomu jsou stavy a výkonová data zařízení kdykoli k dispozici. Programy lze analyzovat, snížení posuvů lze rozpoznat a prostoje se automaticky hlásí. To přináší výrazné výhody zejména u bezobslužně provozovaných zařízení. „Když v noci stroj zastaví, odpovědný zaměstnanec automaticky obdrží zprávu na svůj mobil. Díky tomu reagujeme okamžitě a ne až po několika hodinách,“ říká Patrick Thurner, plánovač prodeje a operací v MTA.
I v oblasti aditivní výroby se společnosti podařilo zlepšit své procesy. Senzory například monitorují úrovně naplnění a včas spouštějí upozornění, než dojde k nedostatku materiálu nebo k zastavení stroje. „Dříve jsme si často všimli, že zařízení stojí, až když někdo náhodou prošel kolem. Dnes se to všechno děje automaticky,“ shrnuje Thurner.
Společně vyvinuto místo sériové výroby
Pro zavedení nového systému plánovala společnost MT Aerospace původně přibližně dva a půl roku. Již tři týdny po zahájení projektu běžel COSERA na serverech společnosti. „Měli jsme možnost systém zaměstnancům ukázat velmi brzy. Bylo to pro nás důležité, protože jsme je chtěli od začátku zapojit do projektu,“ zdůrazňuje Hannen.
Po pilotním projektu v aditivní výrobě následoval krok za krokem rollout v dalších výrobních oblastech. Během celého zavádění pracovaly projektové týmy MT Aerospace a GROB úzce spolu. „Měli jsme pravidelné workshopy a mohli jsme přímo diskutovat o našich požadavcích. Mnohá témata se netýkala pouze MES, ale také SAP nebo našeho řízení kvality. Právě tato otevřenost ve spolupráci nám velmi pomohla,“ vzpomíná Hannen.
Software, který funguje nezávisle na strojovém parku
Projekt ukazuje, že digitální výrobní řešení od GROB nejsou vázána na konkrétního výrobce strojů. MT Aerospace provozuje heterogenní strojní park různých výrobců. COSERA propojuje tato zařízení a vytváří společnou datovou základnu.
Pro GROB to už není ojedinělý případ. Čím dál více společností čelí výzvě přizpůsobit svou výrobu z jednotlivých nebo maloserijních zakázek na vyšší objemy. Nehraje roli, jaké stroje již existují. Rozhodující je transparentnost ve všech procesech.
Optimálně připraveni na budoucnost
Pro Tobia Hannen nebyl projekt nikdy jen zavedením nového softwaru. Šlo o to připravit výrobu dlouhodobě na budoucí požadavky. „Kdo dnes vybírá MES systém, neměl by se dívat pouze na aktuální problémy. Mnohem důležitější je otázka, kde by se společnost chtěla nacházet za pět nebo deset let. Přesně podle toho by se měla vybírat řešení,“ zdůrazňuje Hannen na závěr.
Kontakt:
