A megmunkált acél forgácsolásához szinte elkerülhetetlen a PcBN használata. Ez különösen igaz, ha bonyolult alkatrészek, például homokinetikus ízületek megmunkálásáról van szó. Mint hosszú évek óta szoros partner a hajtómű ízületek gyártóival, a MAPAL ebben a területen mély tudással rendelkezik, és 2026-ban új vágószerszám típusok célzott fejlesztésével és a szerszámtervezés optimalizálásával jelentősen növeli a termelés hatékonyságát ezen kulcsfontosságú komponensek esetében.
Magas követelmények a CV-jointok kemény megmunkálásához
Járműtípustól függően az autóiparban különböző kivitelű hajtómű ízületeket használnak, mind a kerékoldalon, mind a hajtómű oldalán. A fő alkatrészek közé tartozik a külső ház, más néven Outer Race, a golyós belső gyűrű (Inner Race) és a golyós kosár. A golyók speciálisan formázott futópályákon futnak az Inner és Outer Race között, és a kosár úgy vezeti őket, hogy állandó forgómozgást biztosítson még hajlítási szög esetén is, például kormányzáskor.
Az Inner Race és az Outer Race esetében is a golyós futópályákat keményen kell marni. A forma és a felület követelményei itt nagyon magasak, ezért a maró geometriai kialakítása döntő szerepet játszik. A MAPAL pontosan a komponens által megkövetelt toleranciákra hangolja a golyós pályamaróit. A szerszám geometriája mellett a használt vágószerszám és a vágóél előkészítése is fontos a szerszám élettartama, teljesítménye és elért felületi minősége szempontjából.
Vágószerszámfejlesztés célzottan a folyamat követelményeihez igazítva
Tapasztalataival a MAPAL képes vágószerszámokat kifejleszteni bizonyos alkatrészek megmunkálásához. Az új, bevonat nélküli PcBN vágószerszám, a FU240, a golyós futópályák kemény marásának követelményeihez van igazítva az Outer Race esetében, míg a FU290 a belső gyűrűhöz. Általában különböző PcBN alapanyagokat használnak, hogy figyelembe vegyék az Inner és Outer Race eltérő megmunkálási tulajdonságait és a szerszám kopási mechanizmusait. Ezenkívül az ipar a két komponenshez különböző anyagokat használ. Az Outer Race esetében edzett acélokat alkalmaznak, míg az Inner Race esetében általában szerszámacélokat. Míg az autógyártók a formázás és különösen a golyóvezetés terén saját filozófiájukat követik, az anyagok nagyrészt egységesek.
Jelentősen magasabb állásidők a marási megmunkálásban
A MAPAL, mint technológiai partner, mély megértéssel rendelkezik az egész folyamatról, hogy sikeresen javítsa PcBN vágószerszámait, és így megőrizze technológiai előnyét. A CV-jointok megmunkálásához a legjobb egyensúlyt kellett megtalálni a magas kopás- és diffúziós ellenállás, valamint a megfelelő szívósság között. A fejlesztés paraméterei között szerepelt többek között a vágószerszám CBN tartalma, a szemcseméret és a kötőanyag összetétele. Az első eredmények jelentős állásidő növekedést mutatnak az új vágószerszámok esetében: A korábban használtakkal összehasonlítva az új FU240 és FU290 típusok több mint 30%-os állásidő növekedést hoztak 180 m/min vágási sebességek és 0,07-0,10 mm közötti fogásméretek mellett.
Ötszárnyú marótervezés csökkenti a megmunkálási időt és a darabköltségeket
Ezen kívül még nem vették figyelembe az új ötszárnyú szerszámtervezés hatását a golyós pályamarókra, amelyet a MAPAL 2026-ban szintén bemutat. Eddig a gyakorlatban a négyélű kivitelek voltak a technológia állása. A plusz él körülbelül 20%-kal csökkenti a megmunkálási időt a négyélűhöz képest. Az egyes golyós pályákra vonatkozóan a vágási idő csökkent, ami a felhasználások során szintén pozitívan hat az élettartamra. Évi körülbelül 15 millió alkatrész volumenével mindkét hatás együtt jelentős megtakarítási potenciált eredményez a darabköltségek szempontjából.
A kemény forgácsolásnál is új vágószerszámok jelentős előnnyel
A kemény forgácsoláshoz szintén új PcBN vágószerszámokat kínál a MAPAL, ahol itt is kezdetben a hajtómű ízületek megmunkálására helyezték a hangsúlyt. Az FP240 típus sima vágási alkalmazásokhoz készült, például az Outer Race tengelyén. Megszakított vágásoknál, mint amilyenek az Inner Race és a kosár esetében előfordulnak, a szívósabb FP260 típust használják. Mindkettő PVD bevonattal rendelkezik, és körülbelül 40%-kal hosszabb élettartamot érnek el a hagyományos vágószerszámokhoz képest.
A specifikus golyós pályamarók fokozatos bevezetése az ügyfeleknél és az AMB 2026-tól elérhető PcBN forgácslapok hangsúlyozzák a MAPAL igényét, hogy a kemény alkatrészek megmunkálásában a mércét folyamatosan fejlessze.
Kapcsolat:
