Для обробки загартованої сталі практично немає альтернативи PcBN. Це особливо актуально, коли йдеться про обробку складних деталей, таких як гомокінетичні з'єднання. Як давній, близький партнер виробників з'єднань приводів, MAPAL має глибокі знання в цій області та значно підвищить ефективність виробництва цих ключових компонентів у 2026 році завдяки цілеспрямованій розробці нових сортів різальних матеріалів та оптимізації дизайну інструментів.
Високі вимоги до обробки CV-з'єднань
Залежно від типу автомобіля в автомобілебудуванні використовуються з'єднання приводів різних виконань, як з боку колеса, так і з боку трансмісії. Основними компонентами є зовнішній корпус, також званий Outer Race, кулькова обойма (Inner Race) та кульковий каркас. Кулі рухаються в спеціально сформованих доріжках між Inner та Outer Race і ведуться каркасом так, щоб забезпечити постійний обертальний рух навіть при куті згину, як, наприклад, під час повороту.
Як на Inner Race, так і на Outer Race доріжки для куль повинні бути загартовані. Вимоги до форми та поверхні в цьому випадку дуже високі, тому геометричне оформлення фрези відіграє вирішальну роль. MAPAL точно налаштовує свої фрези для кулькових доріжок відповідно до вимог до допусків на деталі. Окрім геометрії інструмента, використовуваний різальний матеріал і підготовка ріжучих країв є важливими для часу роботи інструмента, продуктивності та досягнутої якості поверхні.
Розробка різальних матеріалів, спеціально адаптованих до вимог процесу
Завдяки своєму досвіду MAPAL здатен розробляти різальні матеріали спеціально для обробки певних деталей. Новий, непокритий різальний матеріал PcBN FU240 адаптований до вимог при твердому фрезеруванні кулькових доріжок на Outer Race, а різальний матеріал FU290 відповідно до Inner Race. Зазвичай використовуються різні субстрати PcBN, щоб врахувати різні властивості обробки Inner та Outer Race та пов'язані з ними механізми зносу на інструменті. Крім того, в промисловості для обох компонентів використовуються різні матеріали. Для Outer Race використовуються леговані сталі, а для Inner Race зазвичай сталі для обробки. Хоча виробники автомобілів дотримуються власної філософії у формуванні та, зокрема, у веденні куль, матеріали в основному є однорідними.
Помітно вищі часи роботи в обробці фрезами
Щоб успішно покращити свої різальні матеріали та забезпечити технологічну перевагу, MAPAL як технологічний партнер спирається на глибоке розуміння всього процесу. Для досягнення вищих часів роботи при обробці CV-з'єднань необхідно було знайти оптимальний баланс між високим опором до абразії та дифузії при достатній міцності. Параметрами для розробки були, зокрема, вміст CBN у різальному матеріалі, розміри зерен та склад зв'язуючого. Перші результати свідчать про значне підвищення часу роботи нових різальних матеріалів: в порівнянні з раніше використаними нові сорти FU240 та FU290 забезпечили збільшення часу роботи більш ніж на 30 відсотків при швидкостях різання в діапазоні 180 м/хв та подачі зуба між 0,07 та 0,10 мм.
П'ятиріжковий дизайн фрези зменшує час обробки та вартість одиниці
При цьому ще не враховано вплив нового п'ятиріжкового дизайну інструменту для кулькових фрез, який MAPAL також представить у 2026 році. До цього часу на практиці використовувалися чотириріжкові виконання. Додаткова ріжуча кромка зменшує час обробки в порівнянні з чотириріжковою фрезою приблизно на 20 відсотків. Час контакту на кожній ріжучій кромці для кожної кулькової доріжки скорочується, що додатково позитивно впливає на час роботи. При річних обсягах близько 15 мільйонів деталей обидва ефекти разом забезпечують значний потенціал економії в плані вартості одиниці.
Також при твердому точінні нові різальні матеріали з помітним плюсом
Для твердого точіння також використовуються нові різальні матеріали PcBN від MAPAL, при цьому спочатку акцент також робиться на обробку з'єднань приводів. Сорт FP240 призначений для гладкорізальних застосувань, таких як на валу Outer Race. Для перерваних різів, які виникають на Inner Race та каркасі, використовується більш жорстка сорт FP260. Обидва мають PVD-покриття та досягають приблизно на 40 відсотків вищих часів роботи в порівнянні з традиційними різальними матеріалами.
Поступове впровадження специфічних кулькових фрез у клієнтів та PcBN-інструментів, доступних з AMB 2026, підкреслює прагнення MAPAL постійно вдосконалювати стандарт у обробці загартованих компонентів.
Контакт:
