A EURO-7 norma jelentősen megváltoztatja az autógyártást: először nemcsak a belső égésű motorok emisszióját, hanem többek között a fékek kopását is szabályozzák. Első következtetés: a keletkező finompor mennyiségének sok modell esetében jelentősen csökkennie kell. Ennek következtében az OEM-ek és a beszállítók új megoldást keresnek a fékrendszer számára, amelyben a bevonatos féktárcsák jelenleg a legjobb megoldásnak bizonyulnak. De hogyan lehet a különböző bevonatrendszereket biztonságosan és hatékonyan alkalmazni egy nagy volumenű gyártás keretein belül? Az EMAG megfelelő választ kínál erre a kérdésre: egy sorozatgyártásra érett teljes megoldás a féktárcsák lézeres felületszerkezettel történő bevonására - amely már bizonyította hatékonyságát a gyártás során. De mi jellemzi ezt részletesen?
A probléma megfogalmazása olyan egyszerű, mint gyorsan elmagyarázható: a hagyományos fékrendszerek az EU szempontjából túl sok finompor részecskét termelnek, míg az EURO-7 norma új határértékei egy nagyon nagy technológiai „rés” kialakulásához vezetnek a jelenlegi és a jövőbeli modellek finompor-emissziója között. Így az új járművek maximális határértéke mindössze 7 milligramm finompor kilométerenként - ma egy személyautó típustól függően akár 40 milligrammot is kibocsáthat.
Különösen a nagyobb modellek gyártói (több finompor-emisszióval) számára ez a változás fejlesztési feladatot jelent, mivel a fék egy biztonságkritikus komponens, amelynek tervezése részletesen nagyon összetett. A középpontban főként a két „dörzsölőpartner”, a féktárcsa és a fékbetét áll, mivel ezek kölcsönhatása termeli a finomport.
Egy technikai kihívás
Milyen lehetőségek vannak tehát a finompor csökkentésére? E kérdés már régóta foglalkoztatja a fejlesztőket, akiknek a fékek közelében elhelyezett elszívórendszerek problémás megoldásnak bizonyultak. Egyrészt csak az emissziók egy részét szívják el, másrészt a gyártóknak további helyet kell tervezniük, és nagyobb, felfüggesztés nélküli tömegeket kell elfogadniuk. A úgynevezett NAO fékbetétek (Non-Asbestos Organic) használata sem kielégítő megoldás, mivel itt a finompor-emissziók csak új féktárcsák esetén csökkennek. Rövid időn belül a használat során ismét a mai szintre emelkednek. E háttérrel a bevonatos féktárcsák éppen ezért a legjobb megoldásként fejlődnek: a hagyományos féktárcsa egyszerűen új bevonatot kap, amely védelmet nyújt a korrózió, kopás és finompor ellen.
A bevonatos féktárcsák alapvetően nem újdonságok, azonban eddig magas gyártási költségeik miatt csak egy szűk piacon alkalmazták őket. Szerepet játszik, hogy a hőspray eljárások és a galvanizálás nem hoznak létre metallurgiai kapcsolatot az alapanyaggal. Ennek következtében a bevonat rögzítéséhez bonyolult előkészítések szükségesek. Ezenkívül a bevonatok (túl) vastagok, és a hőbevitel magas. E háttérrel az EMAG új fejlesztése a féktárcsák lézeres felületszerkezete terén ugrásszerű előrelépést jelent e feladat megoldásában.
Az új gyártási megoldás gazdaságos, sorozatgyártásra alkalmas, folyamatbiztos - és változatos, mivel számos anyagkombináció alkalmazható a bevonás során.
ELC 450 LMD - moduláris gépmegoldás a lézeres felületszerkezettel
Az ELC 450 LMD az EMAG innovatív gépmegoldása, amely moduláris felépítésével és rugalmasságával tűnik ki. Az ELC 450 LMD mögötti alapötlet a folyamatmodulok alkalmazása, amelyeket a vevői igényeknek megfelelően kombinálni és bővíteni lehet. A gép különböző konfigurációkban érhető el, amelyek a folyamatmodulok számából állnak.
Az alapváltozat, az ELC 450 LMD, egy folyamatmodullal rendelkezik. Az ELC 450 DUO LMD két folyamatmodullal van felszerelve, míg az ELC 450 TRIO LMD, ahogy a neve is mutatja, három folyamatmodult alkalmaz. Ezek a moduláris gépkoncepciók lehetővé teszik a vevői követelmények optimális teljesítését a bevonat felépítése és a termelékenység szempontjából. Ebből következik a gép konfigurációjának megválasztása. Az ELC 450 LMD képes egy- és kétszeres bevonatrendszerek megvalósítására. A lézer teljesítményének és a bevonási sebességnek a kombinációja határozza meg a legjobban alkalmazható gépkoncepciót az adott alkalmazás esetében.
A bevonatos féktárcsák hosszabb élettartama is pozitív hatással van, és segít csökkenteni a környezeti terhelést. A hagyományos féktárcsákhoz képest a bevonatos féktárcsák jelentősen hosszabb élettartammal rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy ritkábban kell őket cserélni. Ez csökkenti az új féktárcsák iránti keresletet, és segít csökkenteni a gyártás, szállítás és ártalmatlanítás környezeti terhelését. Ezenkívül az új generációs féktárcsák csökkentik a járművek karbantartási igényét, ami időt és költségeket takarít meg. Összességében a féktárcsák bevonása fenntartható megoldást kínál a féktárcsák élettartamának meghosszabbítására és a környezeti terhelés csökkentésére.
Kapcsolat:
