Німецька промисловість верстатів очікує після двох років спаду зростання виробництва на 1 відсоток до 13,7 млрд євро у 2026 році. «Основою для цього є очікуване відновлення внутрішнього попиту», - пояснює Франц-Хавер Бернхард, голова VDW, на прес-конференції з нагоди року. Високі витрати, нестабільність планування та відсутність економічних реформ для зміцнення німецької виробничої бази стримували інвестиції в минулому році. Тепер очікуються позитивні ефекти так званого спеціального фонду уряду, який має бути інвестований в інфраструктуру, оборону, захист клімату, цифровізацію та мобільність і, принаймні, може дати невеликий імпульс.
У 2025 році виробництво знизилося на 8 відсотків. У порівнянні з найвищим показником 2018 року, відстань становить одну п'яту. У реальних цінах розрив становить навіть 35 відсотків. Зниження стосується як експорту, так і, в меншій мірі, внутрішнього споживання. Вивіз у всі світові регіони зменшився. Лише кілька з топ-15 закордонних ринків змогли показати зростання.
Китай на міжнародній арені на швидкій смузі
«Великий занепокоєння викликає конкуренція з Китаю», - каже Бернхард. Як і очікувалося, китайці відповідно до чинної урядової стратегії значно збільшили експорт своїх верстатів, на 18 відсотків. Розвиток посилився через слабкість попиту в самій країні. Відповідно, німецькі виробники змушені були поступитися своїми міжнародними лідерськими позиціями в експорті Китаю.
Країна продовжує активно зміцнювати свої позиції в АСЕАН, а також у Бразилії, на Близькому Сході та в Північній Африці. Експорт до деяких країн ЄС також зростає, зокрема до Німеччини, Польщі та Італії, хоча загальний імпорт цих країн у останні роки скорочувався.
„Немає гарних новин“, зазначає Бернард. „Проте ми інтенсивно використовуємо всі варіанти дій, щоб адаптуватися до структурних змін“, говорить він. Це, на жаль, вимагає також коригування потужностей. У жовтні 2025 року галузь вже зменшила кількість своїх працівників у підприємствах з більш ніж 50 співробітниками в порівнянні з попереднім роком на 3,9 відсотка до 63 300 жінок і чоловіків.
Щоб галузь знову набула динаміки, їй потрібно використати всі доступні варіанти дій. Окрім коригування потужностей, це включає в себе виробництво за кордоном, диверсифікацію ринків, розширення технологічного лідерства, інтенсифікацію дослідницької діяльності та залучення відмінних працівників.
Локальне для локального стає все важливішим.
Дванадцять великих виробників верстатів наразі виробляють за кордоном. Їхнє закордонне виробництво становить близько п'ятих частин від загального обсягу виробництва німецьких верстатів. 45 відсотків виробляється в Європі, 32 відсотки в Китаї та 20 відсотків у США.
Вона компенсує зниження експорту на важливі ринки та стабілізує загальний результат компаній. "Компанії, які можуть це усвідомити, мають кращі шанси, незважаючи на існуючі торгові бар'єри, більш активно брати участь у зростанні місцевого ринку та також реалізувати переваги в витратах", - говорить Бернхард.
Диверсифікація ринків збуту – Європа в центрі уваги
У 2025 році німецький експорт до найбільших ринків збуту різко знизився через митні збори США та зменшення імпорту з Китаю. Найбільшим ринком збуту німецьких виробників є рідний ринок Європа, який приймає близько половини експорту.
Додаючи німецький ринок, левова частка продажу верстатів становить понад 60 відсотків у регіоні. Клієнтські галузі, такі як оборонна промисловість, авіабудування, електроніка, енергетика або медична техніка, є багатообіцяючими. Розвиток і забезпечення критичної інфраструктури в галузі батарей і чіпів, створення водневої технології, цифровізація та створення дата-центрів звільняють інвестиції в Європі. Хоча вони не можуть замінити автомобільну промисловість у її значенні, проте можуть пом'якшити тиск трансформації.
Розширення технологічного лідерства
З міжнародною часткою експорту в 17 відсотків Німеччина, незважаючи на зниження минулого року, відіграє важливу роль у світі. "Позицію другого за важливістю постачальника у світі галузь завдячує своїй технологічній перевазі", - говорить Бернхард. Компаніям постійно вдається враховувати змінні вимоги клієнтів. Це стосується як окремих машин, так і цілковитих установок.
Виникають інноваційні продукти та багато світових новинок. Інновації в даний час особливо стимулюються автоматизацією, підвищенням продуктивності та ефективності використання енергії та матеріалів, а також цифровізацією та штучним інтелектом у виробництві. "Тут ми можемо досягти успіху, оскільки маємо багаторічний досвід, оскільки ми знаємо високі технології і маємо доступ до відмінних наукових ресурсів. Крім того, ми пропонуємо зрілий сервіс і модернізацію. Обидва аспекти набувають значення, коли менше інвестується в нові машини", - переконаний Бернхард. Теми, такі як електромобільність, цифрова трансформація та штучний інтелект, пропонують можливості.
Подальше зміцнення досліджень та розробок
Німецьке технологічне лідерство зумовлене високою інтенсивністю досліджень та розробок у компаніях. Частка витрат на НДР у машинобудуванні становить понад 4 відсотки від доходу. 15 відсотків доходу отримується від продуктових інновацій. На міжнародному рівні німецькі патентні заявки займають 4 місце.
Досліджувальна субсидія дала відчутний поштовх дослідницькій діяльності в машинобудуванні та будівництві установок.
Вона дозволяє податкові амортизації, особливо для малих і середніх підприємств, і є дуже хорошим прикладом того, які досягнення можливі завдяки відповідним рамковим умовам. «Дослідницька дотація могла б бути покращена, якщо б доступ був спрощений і менш бюрократичний, а затверджені кошти виплачувалися швидше», - вимагає Бернхард. Досі виробники машин здійснюють більше чотирьох п'ятин своїх дослідницьких і розробницьких активностей в країні. Проте, особливо більші компанії розглядають можливість часткового перенесення виробництва за кордон. «Цього необхідно будь-якою ціною уникнути», - зазначає Бернхард.
Мотивувати молодь фахівців – гнучкість ринку праці
Індустрія верстатобудування живе за рахунок і працює з висококваліфікованим персоналом. Це важлива основа для технологічного лідерства і досі є суттєвою конкурентною перевагою в нашій країні. Постійним завданням компаній залишається комунікація привабливості галузі на всіх доступних каналах та пропозиція високоякісних робочих місць. Незважаючи на поточне скорочення персоналу, потреба в фахівцях залишиться високою в середньостроковій перспективі.
Реформи на ринку праці допомогли б зберегти робочі місця та сприяти відновленню. "Я маю на увазі обмеження соціальних витрат, подовження та гнучкість робочого часу, підвищення віку виходу на пенсію, а також дерегуляцію трудового законодавства", - описує Бернхард необхідні кроки. Для тарифних партнерів настав час покласти край мисленню "друг - ворог" і працювати разом, щоб забезпечити та розширити зайнятість. "Це має бути пріоритетним інтересом обох тарифних партнерів", - зазначає Бернхард.
Кваліфікація інженерок та інженерів
Щоб зберегти технологічне лідерство, особливо малі та середні виробники машин і далі покладаються на інженерок та інженерів. Понад 60 відсотків опитаних компаній у поточному опитуванні VDMA заявляють, що вони хочуть зберегти або навіть збільшити їхню кількість. На це не вплине й штучний інтелект. «Покращення освіти та підготовки вже давно вимагається машинобудуванням», - говорить Бернард. Йдеться, зокрема, про впровадження мінімальних стандартів і якості в освіті, введення обов'язкового предмета техніки в школах, а також швидку реалізацію цифрового пакту.
Реформи з темпом і чіткими пріоритетами
«Німецька промисловість верстатів є каталізатором для вітчизняної промисловості, щоб вона залишалася міжнародно конкурентоспроможною. Однак ми маємо боротися на багатьох фронтах», - підсумовує голова VDW Бернард. Галузь активно працює над тими напрямками, на які має вплив. Щодо проблем, що виникають на місцях, уряд нарешті може і повинен вжити заходів.
«Як середній бізнес, ми стоїмо на цьому місці, адже ми не можемо так просто перенести нашу діяльність за кордон. Тому ми очікуємо економічних реформ, які сприятимуть зростанню та інвестиціям у нашій країні. Ми очікуємо чітких пріоритетів і, перш за все, очікуємо темпу», - підсумовує Бернард.
Контакт:
