Nové 90° zakřivení nabízí ekonomické řešení tím, že se vzdává aktivních pohonných a řídicích komponentů. Tato pasivní alternativa byla vyvinuta v rámci technické práce. Optimalizuje tok materiálu a nákladovou strukturu.
„Nové zakřivení jsme navrhli jako pasivní řešení. Protože se vzdává komponentů jako motory, pneumatika a řízení, klesají náklady na přibližně čtvrtinu v porovnání s předchozí verzí – v závislosti na velikosti nosiče výrobků,“ vysvětluje Oliver Koch, odpovědný za dopravní systémy v IEF-Werner. Funkčnost zůstává stejná a protože je méně dílů, snižuje to nároky na údržbu.
Vnitřní zakřivení pro hladkou dopravu
Vnitřní zakřivení umožňuje přesný tok materiálu, protože nosič výrobků je veden mezi oběma pásy pomocí kuličkových ložisek. Řešení funguje jednotně pro všechny velikosti nosičů výrobků – 200, 240 a 400 milimetrů – a umožňuje jako dosud maximální zatížení až 200 Newtonů na nosič výrobků. Na nosiči výrobků samotném nejsou potřebné žádné úpravy, což znamená, že pro zákazníky nevznikají žádné dodatečné náklady nebo nevýhody. Kromě toho jednotná konstrukce s využitím již dostupných standardních dílů a komponentů podporuje předmontáž, což dále snižuje náklady.
Výhody
• Snížení nákladů: Zrušení aktivních komponentů významně snižuje pořizovací a provozní náklady
• Nízké nároky na údržbu: Méně pohyblivých částí znamená menší nároky na údržbu
• Udržitelnost: Šetrné využívání materiálů a energie při stejné pracovní metodě ve srovnání s dosavadním aktivním 90° zakřivením
• Flexibilita: Jednotná konstrukce pro všechny velikosti nosičů výrobků
Oblasti použití a perspektivy
Nové zakřivení je vhodné pro řadu průmyslových aplikací, včetně automobilového průmyslu, výroby elektroniky a medicínské techniky. Kontinuální vývoj dopravního systému posyART ukazuje zaměření IEF-Werner GmbH na udržitelnost, orientaci na zákazníka a efektivitu v automatizaci.
Kontakt:
