Otomotiv tedarikçisi Schabmüller, MAPAL'ın uzun zamandır alet yönetiminden sorumlu olduğu bir şirkettir. Artık Aalen merkezli alet üreticisi, parçaların CAD/CAM programlamasını ve simülasyonunu da üstlenmiştir. Artan alüminyum işleme talepleriyle birlikte, üretici bu tam hizmeti takdir etmektedir.
Schabmüller Automobiltechnik GmbH (SMI), 1988'den beri otomotiv tedarikçisi olarak faaliyet göstermektedir ve giderek büyük seri üretimine odaklanmıştır. Parçalar, Mercedes, Porsche, Audi, BMW ve Jaguar gibi araçlarda kullanılmaktadır. SMI, çoğunlukla Tier 2 tedarikçi olarak faaliyet göstermektedir. Büyük müşterileri arasında, otomotiv endüstrisine doğrudan tedarikçi olan alüminyum döküm ve dövme şirketleri Aludyne ve Strojmetal bulunmaktadır.
Birkaç yıl önce Schabmüller, VW 3.0 litre V-motoru için yılda 320.000'e kadar silindir kapağı üretiyordu. Schabmüller'in montajını da üstlendiği parçalar hala üretilmektedir, ancak hacim zaten azalmıştır. Bununla birlikte, şirketi içten yanmalı motordan bağımsız hale getiren başka büyük siparişler de gelmiştir.
Artık şasi parçalarının üretimi başlamıştır. Bu, bize bu yönde çeşitlenme fırsatı sunuyor, diyor genel müdür Helmut Häckl. Şirketimiz gelişti ve tam olarak bu hedefi izledi. Ancak yeni parçalar Schabmüller için de zorluklar getiriyor.
Şasi parçalarının üretimine geçişte Schabmüller tamamen yeni deneyimler kazanmıştır. Özellikle elektrikli araçlar için bileşenlerde projeler bazen ertelenmekte, başlangıçta planlanan parça sayıları ulaşılamamakta veya seri üretim başlamadan önce kısa vadeli değişiklikler olmaktadır. Helmut Häckl, arka plandaki nedenleri biliyor: OEM'ler, batarya ağırlıkları nedeniyle giderek ağırlaşan araçlar için yük testlerinde son ana kadar deneyim topluyorlar.
Bu, belirli parçaların daha dayanıklı bir şekilde tasarlanmasına neden oluyor, böylece her sınır durumunu kapsayabiliyorlar. Örnek olarak, MAPAL'dan teknik danışman Stephan Streck, bunu bir tekerlek taşıyıcısı üzerinden açıklıyor. Sürüş sırasında rijitlik ile ilgili sorunlar ortaya çıktığı için, burada son dakikada işlenmesi gereken bir yüzey ve bir güçlendirme kirişinin eklenmesi gerekti.
Schabmüller, parçaların detayları netleşmeden önce bileşenlerin tesislerini ve fiyatlarını planlamak zorundadır, bu da üreticiyi sürekli zorluklarla karşı karşıya bırakmaktadır. Bir sipariş almak için döngü süresi belirleyici faktördür, diyor Helmut Häckl.
MAPAL, başlangıçtan beri dahil
Bu tür kısa vadeli değişiklikleri daha iyi yönetmek ve genel üretimi daha da optimize etmek için Schabmüller, MAPAL'ı CAD/CAM programlamasında da dahil etmeye karar vermiştir. Häckl, MAPAL ile çok işbirlikçi bir çalışma yürüttüklerini ve hızlı tepki sürelerini takdir ettiklerini açıklıyor. Bu nedenle, işbirliğini CNC programlaması ve simülasyonu genişletmek konusunda iyi bir hisse sahip olduk.
MAPAL, şimdiye kadar yeni projeler için alet tasarımında yer almakta ve alet yönetiminden sorumlu olmaktadır. Bu hizmetler, müşterinin ihtiyaçlarına özel olarak tasarlanmıştır. Daha önce aletlerin planlaması, ön ayar, dağıtım ve yeniden işleme, seri üretim teknik desteği, alet ve döngü süresi ile bekleme süresi optimizasyonlarını içermektedir.
Schabmüller, 2018'den beri artık kendisi programlama yapmamaktadır. CAD/CAM için bu konuyu bilen uzmanlara ihtiyaç duyuyoruz, diyor Häckl. Yılda sadece iki ila dört yeni projeye başlıyorsak, bir çalışan burada yeterince yetkin olamaz. Bu arada, Schabmüller programlama için kısmen makine üreticisinin hizmetlerini kullanmıştır. Ancak 3D simülasyonlar için bir olanak bulunmadığı için, üretici tüm olanakları kullanmadığının farkındaydı.
MAPAL'ın başlangıçtan itibaren dahil olmasıyla birlikte, bu değişti. NC programlama, simülasyon ve alet yönetimi artık mükemmel bir şekilde entegre olmuştur. Alet projelendirmesinde, örneğin simülasyon verileri alınmakta, bu da olası çarpışmaları erken tespit etmeyi sağlamaktadır. OEM'lerin üretim başlangıcından önce parça değişikliklerine hemen yanıt verilebilir. 3D simülasyonlarında modifikasyonlar, aletler tamamlanmadan önce yapılmaktadır. Önemli değişiklikler zamanında engellenmezse, bu maliyetlerin beş haneli rakamlara ulaşmasına neden olabilir, diyor Stephan Streck simülasyonun önemini açıklarken.
İşleme optimizasyonunda simülasyon da önemli bir rol oynamaktadır. Örneğin, malzeme çıkarımını iyileştirebilecek giriş açılarını göstermektedir. Ayrıca, bir aletin sarılması, bilgisayardan elde edilen verilerle azaltılabilir. Bu tür detaylar, makinenin penceresinden bakmaktan çok daha iyi bir şekilde simülasyonda görülebilmektedir, diyor Streck.
Dövme parçaları yerine alüminyum döküm
Şasi parçaları ile birlikte, başlangıç malzemesi alüminyum dökümden dövme alüminyuma kaymaktadır. Dövme parçaları, dökme parçalara göre çok daha yüksek yük taşıma değerlerine sahiptir. Daha yüksek stabilite, özellikle elektrikli mobilitede talep edilmektedir. Ancak bu, istenen döngü süresini elde etmek için işleme taleplerini de artırmaktadır. Malzeme çıkarımı ve işlenmesi gereken hacim burada çok daha yüksektir, bu da uyarlanmış freze stratejileri gerektirmektedir.
Ayrıca, malzeme özellikleri değişmiştir, diyor Stephan Streck: Alüminyum döküm ile karşılaştırıldığında, dövme malzemesinin silisyum oranı çok düşük. Bu, talaşın iyi kırılmadığı, işleme sırasında uzun talaşların oluştuğu ve yağlanmış kesicilerle karşı karşıya kaldığımız anlamına geliyor. Burada çözümler bulmak için MAPAL'ın alüminyum işleme konusundaki tüm uzmanlığına ihtiyaç vardır. Şu anda Schabmüller, dövme alüminyumdan, Großmehring'de üretilen tekerlek taşıyıcılarının, döner yatakların ve eğim çubuklarının bir kısmını üretmektedir.
Pazar tanıtımından önce NeoMill-Alu-QBig yüksek hacim frezesi kullanıldı
Süreçleri iyileştirmek için MAPAL, yeni aletleri mevcut olduklarında ve avantajlar sunduklarında hemen kabul etmektedir. Uygulama teknisyeni Eugen Bien'in bildirdiğine göre, yeni değiştirilebilir kesici uçlu freze NeoMill-Alu-QBig, resmi olarak piyasaya sürülmeden önce Schabmüller'de kullanılmıştır.
Bu yeni MAPAL tornalama kesici, alüminyumun yüksek hacimli frezelenmesinde mükemmel performansı temsil ediyor. Mümkün olan en büyük zaman hacimlerini elde etmek için, 35.000 devir/dakikaya kadar kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Yüksek santrifüj kuvvetlerine rağmen sağlam bir oturuş sağlamak için, kesici plakanın prizmatik oturumda sıkı kalmasını sağlayan yüksek çekme dayanıklılığına sahip vidalar kullanılmıştır. MAPAL, makine milini korumak ve mümkün olan en yüksek yüzey kalitelerini elde etmek için temel gövdeyi hassas dengeleme sistemi ile donatmıştır. Geliştirme sürecinde ayrıca düşük kesme kuvvetleri ve yüksek hassasiyetli kesici plakalar üzerinde de durulmuştur.
Üç mevcut kaplama arasında, MAPAL teknisyenleri Schabmüller için döküm işleme sırasında bir elmas kaplama seçmiştir. Kullanımda, makine operatörü kesici plakaları makinede doğrudan iki kesme kenarı ile döndürmektedir, frezelerin yeniden beslenmesi MAPAL tarafından ayar odasında gerçekleştirilmektedir. NeoMill-Alu-QBig'in daha önce kullanılan lehimlenmiş PKD kesicilerle karşılaştırıldığında daha dayanıklı karbür kesicilerinin bir avantajı vardır: Döküm kalıbından parça üzerindeki kum kalıntılarında daha az hızlı kırılmaktadırlar.
Ancak kullanıcı için başka bir şey belirleyicidir, Helmut Häckl'in de belirttiği gibi: 'Üretimde NeoMill-Alu-QBig ile daha kısa döngü süreleri elde ettik, çünkü kesme hızı ve ilerleme ile daha yüksek değerler elde edebiliyoruz. Bunun için daha düşük ömür sürelerini bile göze alırız.'
NeoMill-Alu-QBig'e geçişle birlikte, alet kaynaklı olarak farklı bir frezeleme stratejisi ve daha yüksek bir merkez boşluğu oluşmuştur. MAPAL tarafından ölçülen değerler, elde edilen başarıyı kanıtlamaktadır. Daha yüksek kesme parametreleri ile yapılan ayarlamalar, dairesel frezeden helisel frezeye geçiş ve bu sayede iyileşen işleme koşulları, bu işlemin döngü süresinde %54'lük bir tasarruf sağlamıştır. Yeni alet ile diş ilerlemesi ortalama 14 mm'den 32 mm'ye çıkarılabilmiştir.
Bir tekerlek taşı işleme setinde, NeoMill-Alu-QBig, birkaç standart aletlerden biridir, ancak döngü süresi açısından kritik bir rol oynamaktadır, Eugen Bien'in söylediği gibi: 'NeoMill-Alu-QBig'in kullanımı toplam işleme süresinin yaklaşık %30'unu oluşturmaktadır.' Burada odak noktası parçanın kaba işlenmesidir, ancak alet ayrıca bitmiş parça kalitesinde yüzeyler de üretmektedir.
Tekerlek taşı, işleme stratejisi açısından yüksek gereksinimler taşımaktadır. Schabmüller, Porsche ve AMG için her yıl yaklaşık 97.000 adet döküm veya dövme parça üretmektedir ve bu parçalar için çift milde iki parça için altı dakikalık bir döngü süresi gerekmektedir. Bu alet setleri 45 ila 55 alet içermektedir. Bunun büyük bir kısmı özel müşteri aletleridir. Bunların çoğu, matkaplar, merdane matkaplar veya ince matkaplar gibi, yalnızca bir veya iki işleme için kısa süreli kullanıma sunulmaktadır. Simülasyonun görevi, çok sayıda aletle birlikte yan zamanları mümkün olduğunca kısa tutmak ve her işleme için en iyi şekilde yalnızca bir kez çalıştırmaktır.
Gelecek büyüme için alan
Schabmüller şu anda yaklaşık 150 çalışana sahiptir ve sürekli büyümektedir. Son zamanlarda üçüncü bir bina tamamlanmıştır. Başlangıçta VW için büyük miktarda silindir kapağı üretimi için tasarlanmış olan çift bina, şu anda başka bir amaçla kullanılmaktadır. Elektrikli araçların bataryaları için kafa plakaları üretmek amacıyla, Schabmüller büyük bir kısmını işleyerek malzeme kullanmaktadır. İkinci bir projede, başka bir otomobil üreticisi için arka aks muhafazaları üretilmektedir.
İletişim:
